郑永青

汽车行业发展有一个漫长的过程，有18世纪蒸汽汽车、19世纪的煤油内燃机汽车、20世纪的柴油和汽油内燃机汽车、21世纪的新能源汽车发展等。

随着社会经济发展，全球对汽车的需求也大量增长，尤其是20世纪以来，经100多年来的不断改进、创新，同时得益于石油、钢铁、铝、化工、塑料、机械设备、电力、道路网、电子技术与金融等多种行业的支撑，带动了汽车行业的发展，并形成了多种型式、不同规格，广泛用于社会经济生活多种领域的交通运输工具。自1970年以来，全球汽车数量几乎每隔15年翻一番，2018年全球主要国家和地区汽车产销分别为9563.46辆、9505.59万辆，较2017年略有下降，其中中国汽车产销分别为2901.54万辆、2808.05万辆，产量较去年略有提升（生产增加89.67万辆），销量略有所下降（销售减少79.84万辆），产销仍为全球第一，全球占比分别为30.33%、29.51%。

1.全球汽车整车制造行业现状

随着经济发展、社会进步和技术革新，汽车行业逐渐成为资金密集型和技术密集型的现代化产业。汽车产业是世界上规模最大的产业之一，已经成为中国、美国、日本、德国、法国等国家国民经济的支柱产业，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零部件数量多、附加值大等特点，对工业结构升级和相关产业发展有很强的带动作用。

即使在近年全球经济不景气背景下，全球汽车产销量仍逐年提升，从2014年的产销8977.65万辆、8792.01万辆到2018年的9563.46辆、9505.59万辆。鉴于全球经济持续低迷，但存量汽车保有更新换代等原因，预测未来全球汽车产销售处于较2018年上下波动趋势。

分洲别和地区看，主要集中在亚太地區、美洲和欧洲，其中：亚太地区汽车产销量逐年提升，从2014年4740万辆、4251万辆到2018年5354万辆、4741万辆，占全球汽车产销量均50%左右，2018年占全球汽车产销量分别为55.99%、49.88%；欧洲汽车产销量呈微小上升趋势，从2014年2043万辆、1859万辆到2018年2216万辆、2070万辆，占全球汽车产销量21%至24%之间，2018年占全球汽车产销量分别23.17%、21.78%；美洲汽车产销量呈稳定状态，从2014年到2122万辆、2512万辆到2018年2067万辆、2571万辆，占全球汽车产量21%至24%之间，占全球汽车销量26%至29%之间，2018年占全球汽车产销分别为21.61%、27.04%。

分国家看，汽车制造大国有中国、美国、日本、德国、印度、韩国等国家。2018年中国汽车产量2901.54万辆，占全球汽车产量30.33%，美国汽车产量1119.00万辆，占全球汽车产量11.70%。2018年全球汽车产量前十国家共计生产汽车7628.60万辆，占全球汽车产量79.77%。

汽车销售大国有中国、美国、日本、印度、德国、英国、法国等国家。2018年中国汽车销量2808.05万辆，占全球汽车销量29.51%，美国汽车销量1770.14万辆，占全球汽车销量18.62%，2018年全球汽车销量前十国家共计销售汽车7121.83万辆，占全球汽车销量74.92%。

2.我国汽车整车制造行业现状

“十一五”以来，中国汽车产销保持高速增长，汽车产量由2005年的570.77万辆上升到2018年的2901.54万辆，汽车销量由2005年的575.82万辆增长到2018年的2808.05万辆，年均复合增长率都分别超14%。2019年10月末我国汽车产销分别为2044.4万辆和2065.2万辆，同比下降10.4%和9.7%。

受益于国家产业振兴政策，2009年，我国汽车产销量分别为1379.10万辆和1364.48万辆，首次超越美国，成为世界第一大汽车生产和消费国。

分车型结构看，近年来我国乘用车占汽车产销85%以上，乘用车产销量逐年增长，商用车产销量相对稳定。乘用车从2009年产销1038.38万辆和1033.13万辆逐年平稳增长至2017年产销2480.67万辆和2471.83万辆，但2018年出现拐点，产销为2352.94万辆和2370.98万辆，同比下降5.15%和4.08%；商用车从2009年至2017年产销量保持在400万辆上下，2018年小幅增加，产销为427.98万辆和437.08万辆，同比增长1.69%和5.05%。

分汽车生产厂家看，我国汽车主要生产厂家有上汽集团、东风公司、中国一汽、北汽集团、广汽集团、中国长安、吉利控股、长城汽车等。销售前十生产企业2018年销售2503.63万辆，占全国汽车销售市场比重89.16%。上汽集团、东风公司、中国一汽等老牌汽车制造企业因技术、人才、体系、品牌、运营、渠道等优势继续保持中国汽车制造企业领先优势，三家企业2018年累计销售汽车1426.17万辆，占全国汽车销售比重超50%。2018年自主品牌汽车企业累计销售1416.95万辆，占全国汽车销售比重50.46%。自主品牌汽车生产销售企业有上汽集团、吉利控股、中国长安、东风公司、北汽集团、长城汽车、奇瑞汽车、中国一汽、广汽集团、比亚迪汽车等，上述前十自主品牌企业2018年销售汽车共计1156.67万辆，占自主品牌比重81.63%。

3.我国汽车整车制造行业与全球同行差距

中国汽车工业经过几十年的发展，已经成为国民经济重要的支柱产业，汽车工业在拉动经济增长、增加就业、增加财税收入等方面发挥着重要作用。从2009年开始连续十年蝉联全球汽车产销第一，成为全球汽车制造大国，但与传统汽车制造强国比较仍有一定差距，主要表现在以下几个方面：

（1）自主品牌车企市场竞争力与世界同行仍有差距

以2017年数据为例，中国国内销售前十车型仅有4款车型为自主品牌，且自主品牌中无轿车车型。全球销售前十车型中无中国自主品牌，被日系的丰田、本田；美系的福特、雪佛兰；德系的大众等品牌占据。中国自主品牌在世界市场竞争力有待进一步提高。

（2）中国车企盈利能力远低于世界同行

以2017年世界第一大车企丰田汽车与中国第一大车企上汽集团（含合资车型）经营数据比较，上汽集团营业收入、净利润、净利润增长幅度、净利润率均不及丰田汽车50%，销量为丰田汽车66%。

（3）中国人均汽车保有量远低于发达国家

中国虽然连续9年世界汽车产销第一，但2018年中国千人人均汽车保有量仅为140辆，与欧美、日本等发达国家比，差距很大。

低于世界平均水平的人均汽车保有量和13亿多的人口基数，也代表着中国汽车市场仍然拥有较大的需求和消费能力。若以10年期考虑汽车使用报废年限，保守估算中国汽车消费市场未来每年将有2000多万辆的更新需求，再加上人均保有量的逐步提升，汽车行业作为我国的支柱产业未来仍有较大的发展潜力。