陈秀娟

车市寒冬，新能源汽车行业迎来一则利好。

1月11日，在2020年中国电动汽车百人会全体大会上，工业和信息化部部长苗圩透露，新能源汽车补贴今年7月1日起不再进一步退坡。

这一消息，无疑为2020年新能源汽车市场注入了一剂强心剂。

苗圩表示，我国新能源汽车的产销从2019年7月份开始出现了下滑，但从中国汽车工业协会公布的全年产销数据来看，我国全年新能源汽车的产销量仍然超过了120万辆，大体上相当于2018年全年的销售量。从趋势上看，11月销量已经达到11.5万辆，12月达到16.3万辆，这个销量已经恢复到退坡以前的平均水平，表明退补政策负面的影响正在逐渐恢复中。

会上，全国政协副主席、中国科协主席万钢建议：2020年底前稳定现有新能源汽车财政补贴政策，不再对补贴产品的技术指标作新的调整，让企业把更多的时间和精力投入到补贴退出后的产品规划与研发工作。

此前官方提出，从2017年开始新能源汽車国家补贴逐步退坡，直至2020年底完全退出。此后每年新的补贴政策出台，平均每辆新能源汽车补贴额都要下降15%左右，2019年平均每辆新能源汽车补贴下降更是超70%以上。2020年补贴政策公布之前，业内普遍认为2020年新能源汽车补贴在2019年基础上进一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回应则说明，2020年新能源汽车补贴政策大概率和去年相似，这样就给车企留下更长的缓冲时间。

现行补贴政策自2019年6月26日正式施行后，根据中汽协发布的数据，自2019年7月新能源汽车产销数据由上涨转为下降后，新能源汽车月度销量同比更是六连降，年销量也出现了推广新能源汽车市场发展以来的首次下滑。

那么，苗圩的表态是否意味着新能源汽车补贴不会按计划在2020年完全退出，2021年国家仍可能继续补贴？

对此，中国汽车工业协会秘书长助理许海东指出，补贴退坡在2020年底完全退出的大趋势可能不会改变，“按照目前的政策，新能源汽车补贴仍将在2020底后完全退出。至于2020年后会不会有政策追加，目前还无任何消息。”

值得一提的是，许海东还表示，新能源汽车补贴虽将在2020年后完全退出，但国家仍然在出台其他政策去支持新能源汽车的发展，比如抓紧制定新能源汽车2035规划、进一步完善双积分政策、减免新能源汽车购置税、放开对新能源汽车的限行限购等。许海东说：“长期来看，新能源汽车仍将蓬勃发展。”