巫伟球

中国铁建港航局集团有限公司总承包分公司，中国·广东 珠海 519000

桩底；破碎；注浆；补强

1 引言

钻冲孔灌注桩的施工大部分是采取水下灌注砼的施工工艺，其施工过程无法直接观察，具有隐蔽性，对持力层是不是达到了设计所要求的岩层主要是结合地质资料及设计标高，通过浮出的渣样来判别。如果经验不足或者遇到岩层破碎段极易判别失误，出现质量问题，导致桩端承载力不足，严重影响其使用安全，存在安全隐患，因此，应采取一定的加固措施进行补强，使之满足使用要求。

2 施工背景

东部快线东部特大桥引桥7#墩B 桩桩基类型为嵌岩桩，桩径φ1.50m，采用C30 砼，桩端持力层为中风化花岗岩，施工桩长为31.9m。桩基检测采取抽芯检测，其检测结果为：桩身完整性评为Ⅰ类，桩长、桩身砼、桩底沉渣等满足设计要求，但是，桩底持力层出现破碎带，岩样较为破碎，有明显裂隙，承载力较低，持力层芯样达不到中风化性状，未能满足设计要求，为暂不评定桩，因此，业主要求施工方采取措施对7#-B 桩进行处理。

3 处理方法比选

鉴于桩底持力层破碎达不到设计要求的情况，施工方与业主、设计及监理方对处理方案进行了讨论。

方案一：在原桩位处重新冲孔施工；

方案二：在该桩横桥向两侧各补一根桩；

方案三：对桩底采取注浆加固补强。

方案一和方案二，这两种方案成本较高、工期长，况且，从检测结果来看，原桩基各项指标均达标，尤其是桩身完整性，被评定为1 类桩，一旦废除，损失较大，给施工方成本控制带来较大考验，另外，重新成桩的质量控制有不确定性，存在施工风险；……