本刊记者 王作函 文

Zhu Qixin, General Manager of FAW Jiefang Automobile Co., Ltd., said in an interview recently that the connected vehicle has a large coverage spanning many fields and industries, and it is a very complex industrial chain, which requires cross-border integration and cooperation of different enterprises.

智能化、网联化、电动化、共享化在汽车实际生产应用当中正在逐步落地。2020年2月，国家发改委、工信部等11个部门联合印发了《智能汽车创新发展战略》，标志着智能网联汽车产业将在中国获得高速发展的重大机遇。

近日，在上海举办的2020中国汽车工程学会年会暨展览会(SAECCE2020)，商用车智能网联——从技术突破到产业落地分论坛上，一汽解放汽车有限公司总经理朱启昕表示，商用车智能网联技术最近几年发展速度很快，但是自动驾驶的技术路线和法规还没有完全锁定，需要主机厂和做智能驾驶的专业技术公司，一起加速商用车智能化落地。朱启昕认为，智能网联汽车涵盖面极为庞大，跨越多个领域和行业，是一条非常复杂的产业链，需要不同企业跨界整合协作。

朱启昕坦言，“众人拾柴火焰高”，智能网联汽车的发展需要跨行业、跨领域合作，更需要商用车企业以更加开放的心态，携手一起努力推动商用车智能网联技术落地，共同把中国的商用车智能驾驶推向世界。

其实一直以来，很多从事自动驾驶的企业都把商用车领域作为重心，行业内也一直存在自动驾驶在商用车比乘用车先落地的观点。经过几年发展，商用车自动驾驶技术突飞猛进，目前已经逐步进入到市场沉淀期，正在向产业落地不断迈进。

一汽解放汽车有限公司总经理朱启昕

作为国内领先的商用车企业，一汽解放早就做好了智能车时代的布局。在战略上，2018年10月，一汽解放在J7上市盛典上正式对外公布其全新品牌战略——实现由传统商用车制造商向智慧交通运输解决方案提供者转型，并正式发布“哥伦布”生态品牌；……