侯帆

（中设设计集团股份有限公司 江苏南京 210000）

0 前言

通过薄壁结构理论可知，钢梁横隔板间距一般应畸变应力控制水平决定。《公路钢结构桥梁设计规范》（JTGD 64—2015）（下称《公路钢桥规范》）参考日本公路钢桥设计指南，给出了在偏心活载作用下箱梁畸变应力与钢材容许应力比应在0.02～0.06范围内的横隔板设置要求，对应于Q345钢材，翘曲应力应小于16.2MPa，但并未明确横隔板设置间距与翘曲应力的定性或者定量关系，其二者在钢混组合结构中的关系是本文研究的主要内容。

槽型钢混组合梁采用现浇无支架施工时，施工阶段钢梁承担了自重及上部混凝土湿重（还包括施工荷载），此阶段钢梁应力水平较高，同时本阶段为开口截面，抗扭刚度远低于成桥状态，是控制组合梁翘曲与稳定设计的主要因素。

本文为了确定设计中常见的简支曲线钢混组合梁横隔板间距，并针对其在混凝土板浇筑过程中为开口薄壁截面，结构分析主要有以下内容：首先，采用M/r法将曲梁简化为直梁；其次，根据符拉索夫约束扭转理论将横隔板效应进行连续化处理；再次，以截面翘曲正应力和材料允许应力的比值为指标，研究横隔间距对畸变应力的影响。

1 曲梁内力计算

曲梁弯矩、扭矩、剪力、轴力等于直梁并无较大不同，可按经典理论计算，仅需要对曲线所产生的附加扭矩进行计算。

M/r法是求解曲梁附加扭矩的一种简便的算法，其原理如图1所示。将竖向荷载作用下曲梁弯矩等效为作用于顶、底板上的一对大小相等，方向相反的轴力M/h（M为弯矩，h为梁高）。……