广东省南粤交通投资建设有限公司 / 曹全付 喻丹凤

桥头跳车现象已是高速公路质量普遍存在的病害之一，主要是由于工后沉降导致桥头两端路堤与桥台本身的不均匀沉降量所致，在路、桥过度段的纵断面线上形成突变(如台阶或陡坡)，使得高速行驶的车辆途经这些地方时发生明显的颠簸现象，直接影响行车的安全性和舒适性，在建阶段削弱高速公路中工后沉降导致的桥头跳车现象，提高行车舒适性，显得尤为重要，下面将从以下几方面浅析高速公路在建阶段削弱高速公路中路、桥过度段工后沉降，提高行车舒适性。

1.桥头两端路堤与桥台本身不均匀沉降的原因分析

这种不均匀沉降受到多种因素影响，其中包括工程的施工季节，工程材料以及基础类型等，也与工程接缝处理技术以及桥头撘板技术密切相关，因此具有娇俏复杂性。

1.1 台背区设计问题

台背区是高速公路的薄弱区域，桥头区域乃至周边的地勘应详细，并根据地勘资料及施工工期作出合理的设计。往往设计中地勘不详，桥头设计未考虑填筑材料的稳定性，排水问题等导致桥头区域乃至周边路堤稳定性差，导致台背区的不均匀沉降。

1.2 施工问题

施工时，未按照图纸进行施工，对台背区基底处理不到位，未按图纸选用水稳性好的透水性材料，台背区回填分层填筑过厚，碾压时未对薄弱的边缘部位进行加强处理，导致整体压实度不一致，且未能达到设计值，局部受水后容易被掏空等等。……