王煜

G60沪昆高速枫泾检查站。

各单位的外地工作人员陆续返沪复工，抗击疫情的交通第一道关口，上海守得怎么样？正常复工的人员能否顺畅回到上海？《新民周刊》记者做了现场观察。

高速关口叠加巡查

离检查卡口还有几百米的地方，工作人员开始对车辆进行分流引导：客货分开、沪牌和非沪牌车辆分开，并提醒他们打开车窗、关闭空调，以免影响之后的测温准确性——《新民周刊》记者在G60沪昆高速枫泾公安检查站看到，由上海市公安局松江分局民警负责牵头协调，公安、交通、卫健部门的工作人员和来自各方的志愿者，对每一辆进入上海的车辆执行防疫检查。

1月27日14时起，上海把原高速公路114处收费站查控力量全部前移至9处高速公路省界道口公安检查站，实施严格的“逢车必检”。后来，又对在沪无居住地、无明确工作的驾车人员劝返。

志愿者手持上海卫健委开发的“健康云”返沪人员健康信息平台二维码，让在排队等待的车上人员提前扫码填写。如果手机填写不成功，志愿者为他们提供手工填写的表格。现场设置的提示牌和循环的喇叭声也在不断提醒车上人员。

车辆开到检查卡口时，多名工作人员上前，询问车上人员来自何处、有否去过重点地区、健康状况如何，确认他们有否在“健康云”登记，并逐一测量体温。交警使用警用设备PDA，对所有外省市人员进行身份查验，确认他们是否符合当前入沪条件。

经过上面的初检，来自重点地区、体温异常以及需要劝返的人员，将来到复检区。前两类人员接受更详细的再次检查后，仍体温异常的将由卫健部门人员用救护车直接送往医院，同车的密切接触人员由属地政府送往集中隔离点。需被劝返人员在此被引导返程。

近日，上海各单位逐步复工之后，进入上海市境的车流、人员较之前有所增加，上海的各道口公安检查站推出了系列新举措应对。

G60沪昆高速枫泾公安检查站站长胡军华表示：以2月23日的情况看，车流量较前几日有所回升。“随着企业有序复工，进出上海的物流车辆明显增多。检查一辆货车的时间肯定比轿车长，所以我们又专门开辟了三根货车检查车道，加速货运车辆通行。”

这个站点的车流量在上海的省界高速检查站里位居第二，车流量高峰期，整个站点的各部门全职人员以及志愿者总数超过940人。

在检查站的入沪车辆中，有不少是来沪务工人员的包车。为此，检查站新增设了团体疫情查验大棚，相对封闭的大棚内安装了红外线体温测量仪及综合信息批量查询系统。胡军华介绍说：“整车来整车走，检查完我们就对大棚进行全面消毒，高效快速。”批量检查中，每个人也都必须留下有效身份信息，并与用工单位核实，确保没有一个人会脱管。

复工以来，上海警方已经同多地省界交汇警方联手协作，形成了“六层叠加巡查”，通过跨省市整合毗邻警方及路政、周边居村委的力量，形成多層叠加的“防控圈”，防止有车辆、人员不经过公安检查站、不经过安检进入的情况发生。

严格的查控之下，违规者无所遁形。2月11日上午8时左右，上海市公安局松江分局的民警就是在这个检查站执行查控任务时，在一辆浙牌小轿车后备厢内，发现藏有一名疫情重点地区女性。

对于个别的特殊情况，上海的劝返也不是“一刀切”。例如，乘车人是来上海搭乘飞机去外地，如果能出示有效的乘机证明信息，民警也会将这样的车辆放行。

G60沪昆高速上的检查点。

上海虹桥火车站检查人员确认乘客的身份信息。

乘客现场登记信息。

正常的复工返沪，这是上海目前所需要的。有明确的居住地和工作的入沪人员，对他们的下一步防疫管理就可以落实到相应的社区居委和单位，后者跟据入沪人员在“健康云”上填写的信息可以及时联络到每个人，采取相关措施。防疫与复工，并不矛盾。

在枫泾检查站，现场所有的疫情防控工作细节，站长胡军华总是一遍又一遍地提醒。他说，这些天来不断有新的增援力量上岗，也总是有新的问题需要解决;因此，细节一定要对每个人每个岗位不断地强调，只有每个细节做好了，才可能把整体的“仗”打赢。为了压实责任，他还在检查站建立责任倒查机制，如果出现漏检等情况，将通过视频回放把责任追查到具体的个人。

完善细节守好“西大门”

2月中旬的一天，上午10点16分，从南京开来的D2281次列车抵达上海虹桥火车站。到达的乘客从站台上经电梯下到出站区域的过程中，一直听到广播在提醒他们接受体温检测和防疫的其他相关事宜。

《新民周刊》记者在现场看到，乘客走下电梯后将被引导至测温区域。每个出站口的该区域安放了三台“非配合式热成像体温测试仪”，呈三角形布置，确保每个乘客在到达出站口的验票闸机之前都能经过其中两台测温仪的检查。如果有乘客体温异常，测温点的医疗工作人员将马上对其进行复测，确定发热后将直接由救护车转运至医院就诊。

走出验票闸机后，乘客们需要接受查验，确认是否在“健康云”登记信息，未登记的进行现场登记。根据信息登记显示为重点地区的人员（即A类人员），将被集中转运，进行下一步的核查。非A类人员则予以放行。

记者看到，当天的D2281次列车到达的乘客中，没有A类人员。十几分钟后，另一趟到达的列车下来一名A类人员。他经过出站口后，乘上火车站内的电瓶车先到一个集中点，再由闵行公安分局的一名民警将其引导至地面层，乘上一辆商务车，由警车护送，去往集中观察点。

闵行区卫健委副调研员胡林涛介绍：A类人员到达集中观察点后，将接受二次核查，主要是确认他的真实接触史、旅行史等信息，避免有人误填信息的情况。如果人员确认为A类，则登记详细信息后，根据情况对其采取居家隔离或集中隔离。

虹桥火车站是人员进入上海的交通要道，往年同期单天最高到达客流可达33万人次，疫情防控任务很重。为此，上海市闵行区疫情防控指挥部交通管控组从2月3日起，协调区交通委、区公安局、区卫健委和铁路虹桥站等各部门，合作开展虹桥火车站的防控工作。

铁路上海站虹桥车间党总支书记龚哲说：一方面，根据当前铁路客流明显下降的现实情况和防控需求，铁路系统停开了部分列车;另一方面，虹桥火车站也做了相应的调整。例如，由于列车入站站台的安排，平时虹桥火车站南1、南2到达口的客流量比较集中。疫情防控期间，车站调整了部分列车停靠的站台位置，并在站台上引导乘客分散出站，以此平衡各个到达口的客流，避免人员过多聚集。

数据显示：截至2月24日24时，虹桥火车站筛查点共检查到达旅客787125人次，转送4490人，其中A类人员3877人，集中隔离23人，居家隔离3854人，累计解除集中隔离12人。

上海火車站西南出口乘客登记处。

上海火车站西南出口志愿者。

闵行区疫情防控指挥部交通管控组副组长、区交通委副主任陆海珍说：防控工作开展以来，最高的客流量出现在春节假期结束的节点，也就是元宵节期间，单天到达客流约为7.9万人次。“实际上，我们根据大数据分析，是按单天10万人次的客流量来准备应对这次高峰的。”她说，除此之外，每天的到达客流量基本处于平稳状态。上海逐步复工以来至今，虹桥火车站的到达客流量暂未出现显著增加。

尽管大多数时间并未出现大客流，但虹桥火车站每天的防控工作都是按照最高客流的标准，保证全员上岗。

她举例说：参与防控工作的各部门每天都会开协调会，把工作中发现的新问题及时提出，大家共同商议解决;在一次协调会上，有人提出，虹桥火车站和室外相连的通道处的门帘应该取掉，这样既能增强室内外的通风，也能减少进出人员不断触摸的交叉感染风险。“结果协调会还没开完，这些门帘就已经取掉了。”在转运A类人员时，也准备了商务车和大巴车两种方案，人少时就用商务车转运，避免人员等待太久出现焦虑情绪。

为了方便外国乘客，闵行区组织了志愿者将健康信息登记表翻译为英文版，这些做翻译的志愿者中，有不少是区域内国际学校的校长。在现场手写填表处，工作人员还专门制作了一张放大版的样表，供乘客填写时参考。这一切，都是为了让防控工作更高效，让乘客更加舒心。

《新民周刊》记者看到，同属虹桥枢纽的虹桥机场和上海地铁的虹桥火车站站区，也各自采取了相应的严密防控措施，并与属地建立了联动协作关系。例如，如果虹桥机场2号航站楼出现需要立即转运的较多人员，位于虹桥火车站的闵行区协调的车辆和人员会立即前往支援。