谢东颖

（中国民用航空汕头空中交通管理站，汕头515000）

0 引言

当前民航空管正大力推进对中小机场在空管技术上的帮扶，通过技术援助等方式提高中小机场的空管保障能力，促进民航整体空管水平的提升。以中南地区为例，汕头空管站负责了梅县机场的ADS-B 的技术支持和相应设备运维。当前梅县机场应用了ADS-B中小机场显示系统，该系统可以接入ADS-B 数据，实现对梅县管制区内的飞行态势监视。ADS-B 是民航近年推进发展的新技术，虽然已经在全国范围内实现了普及，但是目前数据稳定性方面还不如传统雷达。本文从实际出发提出一种将雷达数据转换为ADS-B 数据的软件系统，通过系统的转换可以将本地的雷达数据以ADS-B 数据格式接入中小机场显示系统，为当地机场的运行保障提供另一种手段。

1 转换的整体设计及思路

ADS-B 采用网络接入到中小机场显示系统，其格式为ASTERIX CAT021 格式，更新周期为0.4～0.6s。航空器的相关信息可以通过不同的消息广播，具体数据项的更新时间间隔不一致，因此，每次更新的目标描述数据不一定完整，存在部分数据更新的情况。雷达数据在实际工作中则通过同步串口，采用HDLC 高级数据链路协议。一般的A/C 模式雷达的目标数据格式为欧控ASTERIX CAT001，服务信息数据格式为ASTERIX CAT002（S 模式雷达则分别为CAT034 和CAT048）[1]，相比之下，雷达数据更新的周期较长，一般为4s 或5s。因此设计必须解决以下问题：一是需要将雷达数据的同步串口进行解析和处理得出具体数据项内容；二……