郭伟

摘 要：用于地铁的可调通风型站台门系统，不仅包含通风水电专业专业，还包含了屏蔽门专业、FAS/BAS 专业、供电专业、房建专业等相关专业。它是以通风空调专业为基础，密切结合屏蔽门专业而构建的一种可调通风型站台门系统，该系统不仅能够满足地铁中的传统通风空调系统的功能要求，而且可以适应不同地区的气象参数，满足更多地区地铁功能要求的同时，更加节能。

关键词：可调通风型站台门系统;通风空调;模拟;节能;经济性分析

1传统屏蔽门通风空调系统方案

（1）区间隧道通风系统

隧道通风系统为机械通风结合活塞通风。

车站两端对应于每一区间隧道各设一条区间活塞/事故风道，通过活塞/事故风阀与相对应的区间隧道连通。每条风道内设置一台区间事故风机后设置与风机联动的事故风阀，风机旁边的过流面积满足活塞通风要求，在该过流断面上设置活塞风阀。两条风道之间通过风阀可以连通，通过开启和关闭不同的阀门，可以实现活塞通风工况，或者两台区间事故风机对同一区间隧道进行通风或排烟的工况。

（2）车站轨行区排热系统（兼排烟）

在车站轨行区，设置列车顶和站台下排风系统，以排除部分列车余热。在列车顶和站台下分别设置排风道，与排热风机相连通。排热风机布置于车站两端， 每端一台，配置变频器。风机前后设置消声器。

（3）车站公共区通风空调系统（兼排烟，简称大系统）

车站大系统采用全空气一次回风空调系统，在站厅层两端设通风空调机房， 各负担车站一半公共区的通风空调。……