工程师们为齿轮的各部分起了名字：轮齿（齿轮上的每一个用于啮合的凸起部分）、齿槽（齿轮上两相邻轮齿之间的空间）、齿面、齿根等。

光起名字是不够的，较为精准的数据也很重要，于是又有齿距（相邻两齿间的长度）、压力角（齿面的倾斜度，一般采用20°）、齿宽、齿厚等。

此外，工程师们用齿距除以圆周率丌，得到了模数（用字母m表示），专门用来标示轮齿的大小。比如1模、3模就可以写成1m、3m。数字越大，意味着轮齿越大。悄悄告诉你，模数m是全世界通用的称呼。

齿轮也分级

齿轮精度是指对齿輪形状的综合误差所划分的一个等级，它直接决定着齿轮传动的平稳性。共有1 3个等级，按精度由高到低依次用数字0～12表示，0级最高，12级最低。2017年，大连理工大学研制出了1级精度的标准齿轮，填补了我国1级精度齿轮制造工艺的空白。

实际工作时究竟选用哪一精度的齿轮，需要根据用途、工作条件、速度、功率、噪音等要求来确定。一般来说，航空发动机用4～6级齿轮，汽车则用5～8级齿轮。

齿轮也有你我他

为了满足各种应用需求，齿轮不断发展，种类越来越多。为了更好地区分它们，人们制定了很多分类标准，其中最常用的标准是轴性。依据轴性不同，齿轮被分为平行轴齿轮、相交轴齿轮和交错轴齿轮三种。观察左图，你能发现它们的区别吗？