张祎 李亚萍

摘 要：目前城市轨道交通一般采用移动闭塞的 CBTC 信号系统，信号机的显示意义被弱化。但在降级模式下，信号机作为必要的安全运行条件之一，依然有重要现实意义。文章在城市轨道交通中引入绿黄灯和蓝灯显示，新增绿黄灯指示单个闭塞区间空闲，新增蓝灯指示 CBTC 模式，并进一步对各个应用场景进行分析，讨论了绿黄灯显示信号和蓝灯显示信号在城市轨道交通正线的应用，为信号机在城市轨道交通中的应用提供一种新方案。

关键词：城市轨道交通;信号系统;闭塞区间;信号机显示;绿黄灯;蓝灯

中图分类号：U284.11

目前城市轨道交通一般采用基于通信的列车自动控制信号系统（CBTC），CBTC系统根据列车之间的距离和进路条件自动控制列车运行。自动运行的列车不依靠司机进行人工控制，信号机的显示意义被大大弱化。但在降级模式下，司机主要依靠信号机的显示目视行车，信号机作为安全运行条件之一，依然有重要意义。

城市轨道交通信号机的设置和功能定义从铁路信号机发展而来，但城市轨道交通与铁路相比，具有其特殊性。目前，城市轨道交通信号机的显示定义一般采用红灯、绿灯、黄灯和引导（红黄）信号的组合[1-2]。由于城市轨道交通一般采用移动闭塞的CBTC信号系统，正常运营时，车载信号设备基于移动闭塞自动控制列车，这种情况下传统的绿灯信号机无法区分CBTC自动运行列车和允许通行的人工驾驶列车。同时，当信号机出现故障灭灯时，司机无法观察到信号机的显示，容易误闯信号机，造成很多不必要事故的发生[3]。……