高小刚 徐哲 刘小溪

摘  要：技术状态管理由复杂武器系统的研制产生，最早在20世纪50年代的导弹竞赛中由美国提出，20世纪70年代到80年代初，伴随着在大型武器系统研制过程中的广泛应用，逐步形成了成熟的技术状态管理理念。我国于20世纪80年代引入技术状态管理理念，因而对于军工产品在研制过程中就提出了更高更加严格的技术管理状态。对于飞机的研制来说，技术状态管理是一项十分复杂的系统工程，是为了能够在飞机的寿命周期内保持和确定其功能、物理特性与研制要求和技术状态能够保持相一致的管理工作，这也是整个飞机研制工作中的一项重要内容。在飞机的研制、生产和使用过程中进行技术状态管理，可以通过建立技术状态基线并对更改、偏离和让步进行控制，从而使得无论何种时间、场合都可以正确和协调使用正确的技术状态文件，然后通过工艺制造和检验验证，能够使得生产出的实物产品可以保持与相关文件相一致。

关键词：技术状态项  技术状态基线  技术状态控制  技术状态管理

中图分类号：V268                               文献标识码：A                     文章编号：1674-098X（2020）08（b）-0158-03

Abstract： Technology state management can be tract back to the development of complex weapon system. It was put forward by the USA during the missile race in the 1950s. From the 1970s to the early 1980s， along with the extensive application in the development process of large weapon system， mature technology state management concept was formed gradually. China introduced the concept of technology state management in 1980s， so it put forward a higher and stricter technology state management in the development process of military products. For the development of the aircraft， which is to maintain and determine its function， physical characteristics， development requirements and technology state in the life cycle of the aircraft， which is also an important per of the entire aircraft development work. In the process of development， manufacturing and using the aircraft， technology state management can be performed through the establishment of technology state baseline and to control changes， deviations and concessions， so that it does not matter when and where， the correct technology state document can be used coordinately. And then through the manufacturing process and testing verification， the physical products to manufacture can keep consistent with the relevant documents.

Key Words： Technology state items; Technology state baseline; Technology state control; Technology state management

飛机的研制阶段通常能够分为以下几个阶段，即论证、方案、工程研制、状态鉴定、列装定型阶段和使用保障阶段，本文给出了军工企业技术状态管理的基本流程及各阶段开展的工作，供技术状态管理参考使用。

1  术语和定义（同GJB3206A-2010《技术状态管理》定义）

（1）技术状态。所谓的技术状态，就是指在相关文件中已经明确规定产品所需要达到的功能和物理特性。

（2）技术状态管理。对于技术状态管理来说，就是在在飞机的寿命周期内保持和确定其功能、物理特性与研制要求和技术状态能够保持相一致的管理工作。一般情况下，这项工作主要包括技术状态的标识、控制、记实和审核。

（3）技术状态项。就技术状态项而言，就是指能够满足最终的使用功能，同时还被制定作为单个实体进行技术状态管理的软硬件，或者其他集合体。除此之外，技术状态项还是具有层次性的，一个上层状态技术项是可以分成若干个下层技术状态项。

（4）技术状态基线。所谓的状态基线，就是在产品寿命周期内的某一个特定的时刻，被确认作为日后的研制生产、使用的基线，并且还能够作为技术状态改变认定的基本文件。

（5）技术状态更改。就是指在产品的寿命周期当中，对已经确定的技术状态进行了改变。

2  论证阶段

论证阶段主要确定技术状态功能基线文件立项论证报告，通过会议纪要等形式对于技术状态的变化做出了相应的记实，并且需要对初步的飞机总体技术方案进行确定。

3  方案阶段

在方案阶段编制技术状态管理计划当中，需要对技术状态标识、控制、记实和审核要求进行明确，然后对相应的管理阶段进行划分，同时还需要对承研单位提出相应的管理要求和依据，在这一部分的主要工作内容有以下几个方面：

（1）发文成立飞机技术状态管理机构;

（2）对飞机研制的技术状态管理计划进行编制;

（3）以产品的分解结构作为依据，然后制定出初步的技术状态项目录;

（4）确定功能基线文件，编制功能基线技术状态文件目录，对于基线文件来说，主要需要包含研制总要求、系统规范和飞机总体技术方案;

（5）确定部分分配基线文件，主要是通用特性（可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性和环境适应性）工作计划。

方案阶段主要工作流程图见图1。

4  工程研制阶段

飞机工程研制阶段从方案评审后至状态鉴定前，该阶段主要是编制技术状态文件，并开展科研阶段的技术状态控制，具体工作如下：

（1）进一步完善状态项目录;

（2）对技术文件进行编制，并且需要在经过审批之后进行冻结;

（3）对产品技术状态文件清单进行编制，建立产品技术状态基线;

（4）选取分配基线文件，编制分配基线文件清单，建立分配技术状态基线;

（5）需要进行技术状态控制和记实工作，然后对相应的更改、偏离和让步做出记录并监督贯彻情况。

研制阶段主要工作流程图见图2。

5  状态鉴定阶段

状态鉴定阶段技术状态管理的主要工作是：

形成最终的飞机技术状态项目录;

根据用户使用提出的意见和建议，持续完善飞机技术状态文件，并在列装定型前固化飞机技术状态;

持续实施技术状态控制和记实工作，控制飞机状态变化情况;

列装定型前編制技术状态工作总结，对状态鉴定阶段的技术状态更改、让步等工作进行汇总，确定飞机的最终状态。

状态鉴定阶段主要工作流程图见图3。

6  列装定型阶段

列装定型阶段的主要工作是持续进行技术状态控制和记实工作，对于涉及外场更改的飞机编制技术通报，并组织评审和上报，技术通报批复后组织机上贯彻。列装定型阶段主要工作流程图见图4。

7  使用保障阶段

持续进行技术状态控制和记实工作，本阶段重点控制技术通报贯彻情况。使用保障阶段主要工作流程图见图5。

参考文献

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