来龙阳

摘  要：在我国经济等方面不断发展的时代背景下，我国高速公路桥梁施工行业迎来了飞速发展时期，就在其施工数量以及规模持续扩大的基础上，设计各界人士对其施工质量又提出了更高的要求。为了能够有效推进高速公路桥梁项目施工的同时，给出行群众营造良好的行车环境，那么施工单位往往会选择高墩施工技术形式。但是通过实际调查发现，高墩施工技术有着较大施工困难，尤其是基于当前现代化的发展背景下，高墩施工新技术大量出现，只有施工人员紧跟时代发展步伐，不断革新过去落后的施工形式，在推动项目按照正常施工进度建设的同时，更能够确保最终项目达到高质量的水平。基于此，本文将以高速公路桥梁高墩施工传统技术形式为出发点，结合某地区的施工案例，详细提出了高墩施工技术的应用建议，希望能够给相关人士提供重要的参考价值。

关键词：高墩施工技术  高速公路  桥梁施工  应用

中图分类号：TU99                          文献标识码：A                  文章编号：1674-098X（2020）08（c）-0008-04

Abstract： Under the background of the continuous development of China's economy and other aspects， China's highway bridge construction industry has ushered in a period of rapid development. On the basis of the continuous expansion of its construction quantity and scale， people from all walks of life in design put forward higher requirements for its construction quality. In order to effectively promote the construction of highway bridge projects， at the same time to create a good driving environment for the travelling masses， the construction units often choose the high pier construction technology form. However， through the actual investigation， it is found that high pier construction technology has great construction difficulties， especially under the background of the current modernization development， a large number of new high pier construction technologies appear. Only the construction personnel keep up with the pace of the development of the times， and constantly innovate the backward construction form in the past， so as to promote the construction of the project according to the normal construction progress， at the same time， it can ensure the final project to achieve high level quality. Based on this， the article will take the traditional technology form of high pier construction of Expressway Bridge as the starting point， combined with the construction case in a certain area， put forward the application suggestions of high pier construction technology in detail， hoping to provide important reference value for relevant people.

Key Words： High pier construction technology; Expressway; Bridge construction; Application

通過长时间的运用发现，高速公路桥梁高墩施工技术，不仅需要施工单位投入较多的成本，而且一定程度上更是有着较多的危险因素，但是，正因为高墩作为高速公路桥梁项目中关键的承重部件，要想能够充分发挥出该项技术的应用优势，那么就必须对高墩施工技术形式进行详细的分析。

1  高速公路桥梁高墩施工技术类型分析

1.1 滑模施工技术

对于滑模施工技术形式而言，在我国高速公路桥梁项目长时间的施工当中可以发现，作为常见的一种形式，简单来讲，就是施工人员站于模板部分下，在事先准备好的高墩作业平台周边，将模板加以有效的悬挂固定，之后进行混凝土浇筑操作，等到混凝土表面终凝之后，施工人员在借助千斤顶及提升架工具，促使滑模保持往上的态势，进行滑动的基础上[1]，一旦其达到高墩作业平台水平面，然后开展平台层面的混凝土浇筑处理（见图1）。

1.2 爬模施工技术

基于科学技术不断进步的背景下，作为滑模施工技术的延伸，爬模施工技术可以说是一项新型的技术，在呈现竖向结构的高速公路桥梁高墩项目当中，其混凝土浇筑施工最适合应用爬模施工技术。相比较滑模施工形式，此种施工技术施工单位在需要极少的钢材基础上，还能够避免对高墩表面严重磨损问题的出现，当前，越来越多的施工单位对爬模施工技术应用提出了更高的关注。但是，因为爬模施工技术形式的应用，需要施工单位投入较多的资金，基于具有一定复杂性的模块构造下，当施工单位在使用时，就必须从施工单位的经济以及施工水平等方面出发，合理选择针对性的高速公路桥梁高墩施工技术。

2  高速公路桥梁工程高墩施工技术分析

我国某地区的高速公路桥梁施工项目，主要应用的是K104+452的中心桩号桥梁，整体桥梁结构有着：23000的纵向半径，角度值为i=4.0%;从该项目的上部分层面下进行分析，应用的主要是预应力T型梁结构，有着大约684m的总体长度;作为一种最具代表性的高墩桥梁建设项目，施工单位应用的是圆柱式高墩和柱状式桥台，6#-8#使用空心薄壁桥墩，高墩高度为61m。桥墩混凝土材料选择C40，桥梁上下2m处均为实心段，厚度约60cm，剩余桥梁部分均为空心。在本项目正式施工之前，施工单位组织专业技术人员，对本项目施工现场环境进行了全面的勘察，其中，有着硬塑-坚硬状粘土+泥岩结构，整体上有着良好的地质施工环境。但是相对来讲，本项目有着较为复杂的地形环境，再加上诸多山体结构的存在，很有可能引发后期不同程度侵蚀现象的出现，这些都是降低项目施工进度的关键原因[2]。

2.1 高墩施工技术

2.1.1 圆柱墩施工

在本项目高墩施工过程中，圆柱墩部分的操作，施工人员在对其桩基钢筋加以固定时，最好就是借助焊接及搭接形式。同时，基于圆柱墩底部以及顶部两部分，施工人员做好控制，必须从模板构造及刚度的特性出发，在施工前进行全面调查之后，其中，针对顶部部分的固定操作，应用的是缆风绳的方式，最终有着良好的固定结果，一方面达到了行业较高的操作标准，另一方面更是极大的降低了后期项目钢筋变形等问题的发生几率。除此之外，在该施工项目当中，采用有着大约6mm的模板厚度，再加上自身的钢槽结构，基于拼装模板自身刚度，施工人员可以应用纵向的形式加以拼装，在完成面板安装处理之后，通常情况下极易引发呈现竖向的缝隙，此时施工人员可以通过玻璃胶的作用，将该缝隙进行有效的粘合，确保面板体现出较强的密封性，避免后期渗漏现象的发生。最后，在施工人员对模板完成安装以后，要想保证该部分达到较高的美观性标准，施工人员可以通过缆风绳的作用，对模板加以合理定位，将脱模剂均匀的涂抹在模板的表面[3]。

2.1.2 空心墩施工

在空心墩施工过程中，主要的施工形式可以划分为以下两方面：第一，桥墩测量。施工人员应该先找出中心线部分，以此为出发点，结合全站仪等测量工具，稳步推进接下来桥墩部分的测量工作，这是目前高质量桥墩测量工作中最常见的方式。实际测量环节当中，在施工人员完成桥身下部分的测量工作以后，一方面需要对模板安装区域，另一方面是桥墩墩身部分，两者都应该进行合理的测量，共同借助轮滑架的作用。首先，施工人员基于轮滑架部分，先将10kg左右的球体，悬挂在轮滑架上，保持垂直的掉落状态，之后在桥梁的中心部分，安装好轮滑架，促使整个桥体处于自然状态的下垂，当球体处于静止时，施工人員对该部分实施测量，以测量到的数据为参考值，定位好中心线，控制好桥墩中心部分出现较大的测量误差，大多数情况下，桥墩中心线测量误差应该保持在正负5mm之间。第二，钢筋安装。要想保证空心墩环节达到极高的施工质量目标，那么在安装钢筋之前[4]，施工人员可以借助预加工的形式，先对施工环节使用到的钢筋提前进行处理，然后在合理的区域加以存放（见表1），保证存放环境的干燥性，严禁钢筋材料锈蚀问题的出现，同时在后期项目施工当中，也必须保证施工人员取材方便。另外，基于钢筋下料环节当中，施工人员必须严格遵循设计方案的内容，控制好钢筋材料的尺寸以及规格等，严禁不合理下料问题的发生。当施工人员对钢筋材料进行有效绑扎以后，还需要准备好预埋件，一旦钢筋材料弯曲现象发生，此时施工人员需要将其进行拉直处理的同时，还必须保证钢筋表面不能存在锈蚀的隐患，之后才能够正式开展安装工作。

2.2 模板及混凝土施工

2.2.1 模板安装

通过实际调查发现，本地区高速公路桥梁高墩施工过程中，普遍应用的是钢模板材料，要想有效提升模板的固定作用，施工人员在连接模板时，可以应用螺栓的连接形式。根据设计方案内容，对模板进行拼装时，还应该对其标高等部分加以严格把控[5]，从本地区项目下出发，相邻两个模板的高程，其误差应该控制在2mm之内。在对模板部分完成安装以后，施工单位还应该安排专业管理人员，详细的检查模板各个部分的误差，保证误差值能够在规定的范围当中。

2.2.2 砼浇筑

在砼浇筑环节之中，首先，如果施工人员发现模板存在较多的水分、锈迹以及杂物，应该先将其清洁之后，对其表面进行全面的检查，当发现表面裂缝问题时，必须第一时间组合专业施工人员，借助填充材料的作用，将缝隙及纹理加以有效处理，确保模板具有极高的连接性。同时，还可以在模板出现裂缝的位置上，应用脱模剂加以涂抹。在实际混凝土浇筑过程中，施工人员可以应用振捣类设备，一种是附着式的振捣器，另一种是插入式的振捣器，结合实际项目现状，合理的选择振捣工具，当然，浇筑环节的厚度值，施工人员应该围绕实际的浇筑形式以及配筋现状加以确定。

2.2.3 模板拆除及参数控制

当有着50%以外的墩身强度值时，施工人员可以对模板加以拆除。为了避免对墩身质量造成威胁，施工人员在正式拆除之前，先应该对螺栓加以拆卸，确保所有支撑体系有效撤除，借助绳索加力的作用，牢牢的套住螺栓，缓慢的拉动模板，严禁模板掉落的危险[6]。

3  结语

简而言之，高速公路桥梁施工行业作为推动我国经济稳定发展的关键部分，相比较之前普通桥梁建设工作来说，应用高墩施工技术形式，不仅需要较长的施工时间，更需要施工单位投入较大的资金量，再加上有着较高的施工风险，较高的施工困难，一定程度上都严重影响了高速公路桥梁的施工工作。为了能够切实发挥高墩施工技术在高速公路桥梁施工当中的应用价值，文章从某地区实际项目出发，提出了详细的应用措施，希望能够给相关人士提供参考依据的同时，更能够为我国高速公路桥梁施工行业实现可持续发展目标打下坚实的基础。

参考文献

[1] 李长凤.高速公路桥梁高墩施工技术探讨[J].科技视界，2019，2（6）：168-170，109.

[2] 刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪，2018，32（10）：103-106.

[3] 张军.高速公路桥梁施工中高墩施工技术应用分析[J].山西建筑，2018，39（33）：172-173.

[4] 陈绍伟.高墩施工技术在高速公路桥梁施工中的应用研究[J].建设科技，2016，15（9）：163-164.

[5] 柴勇.滑模施工技术在高速公路桥梁高墩施工中的应用[J].公路，2018（7）：248-250.

[6] 刘恒通.公路桥梁施工中高墩施工技术应用探讨[J].城市道桥与防洪，2019（10）：103-106.

[7] 朱广河，刘磊.高速公路桥梁施工中的高墩技术及应用实践微探[J].科技创新导报，2017，14（20）：38，40.

[8] 崔洪峰，朴学洙.公路桥梁高墩台施工技术的研究[J].科技创新导报，2018（12）：116.