■卢建亮

(三明市公路养护中心将乐分中心，三明 365000)

0 前言

挡土墙是公路工程中广泛使用的一种防止路基填土或山坡土体变形失稳的构造物。近年来，福建山区公路边坡的稳定性正经受着频繁出现的极端天气的严峻考验，同时也对快速修复受损边坡、 缩短开放交通时间提出了更高的要求。

模块化设计与预制拼装技术是目前实现快速施工的基本途径。作为修复受损边坡的重要手段，新型的预制拼装挡土墙结构不仅需要具有施工效率高、 可实现短时修复的功能，同时又应具备良好的工作性能，以满足正常使用的要求。目前，国内外已发展出多种形式的预制拼装挡土墙，例如格宾网箱挡土墙[1]、预制块材Golcon 体系[2]、MSE 挡土墙[3]及SRW 挡土墙体系[4]等。 上述各类预制拼装挡土墙虽实现了挡土墙的预制拼装，但在模具精度、施工配套措施等方面有着不同程度的要求。 作者团队提出了一种新型的预制拼装箱形重力式挡土墙[5]，其构造简单，施工便捷，适用于福建山区公路边坡水毁挡土墙的快速抢修等场合。

为明确新型预制拼装箱形重力式挡土墙在不同荷载工况下的强度和稳定性， 本文设计制作了1∶1 的足尺模型， 开展模拟福建山区公路边坡重力式挡土墙典型受力工况的静载试验， 对新型预制拼装挡土墙的整体工作性能以及联接构造的局部性能等进行试验检验， 从而为其推广应用提供科学依据。

1 试验概况

1.1 新型预制拼装箱形重力式挡土墙简介

新型预制拼装箱形重力式挡土墙由“田”字形空心箱形预制标准件、 底部箱形预制件和预制底板三部分组成[5]，如图1 所示；……