■乐雪萍 戴永松

(1.洪都建设集团有限公司，南昌 330025；2.江西省天佑水利水电工程建设有限公司，上饶 333200)

0 引言

路基滑坡是高速公路常见病害，而且穿越丘陵区，由于软基地质情况隐蔽，地质勘探覆盖不足,受雨水下渗，填土自重加大等， 路堤填筑易形成不均匀沉降和开裂造成滑坡，为确保工程质量、降低工程成本，特对各种处治方案进行对比分析与选择。

1 工程简介

在建广吉高速公路K14+340～K14+460 为软基路基，该边坡最大填土高度22.80m，位于山间谷底之间，场区处于为丘陵地貌，丘坡较陡。 最大填土高度为22.8m，设计边坡坡率为：第一级1∶1.5，无平台，第2 级1∶1.75，平台2.0m，第三级1∶2.0。 原设计方案为高性能压路机增强补压+土工格栅，地基采用80cm 开山石渣换填。

2 现场施工情况及边坡滑移垮塌原因分析

现场施工情况，先是清除80cm 表层软土，露出黄土层，用压路机进行碾压后，用80cm 开山石渣进行换填，换填压实后+土工格栅进行路基分层填筑，并采用每填筑2m 用32t 压路机进行增强补压。 路基填高约达11m 时，该段的路基右幅出现了沉陷滑移，路基最大沉陷处达3m多深，同时右侧路基往外推移，呈现半圆形、宽约20cm的裂缝，造成该段路基坡脚处往外近30m 范围的农田隆起和推移，电线杆倾斜，农作物呈倾倒伏。 经设计单位补充地质钻探， 该段地基土层自地表以下4.6～11m 处存在淤泥质土夹层，地基土层从上到下依次为可塑粉质粘土、淤泥质土、 可塑粉质粘土及硬塑粉质粘土。 与原设计不符。根据补充勘察，路堤边坡按照变形破坏前的设计坡率建立地质模型，采用反复剪参数进行计算，反映了该层土在极限状态下的力学强度。……