陈双宏

（中交二公局第五工程有限公司，陕西 西安 710000）

1物资材料成本管理的必要性

国内大型桥梁建设水平已经达到了国际先进水平，但对企业而言，大型桥梁施工项目的经济效益却不尽人意，大型桥梁项目降本增效任务艰巨。大型桥梁项目施工周期过长，资金投入多，资金综合占用成本过大；因桥梁所在地区的自然、技术和经济条件的差异以及设计理念、桥梁结构、材料、施工方法和施工组织、业主个性化要求存在较大差异，导致结构类型多样；工程施工所涉及的面比较广，生产组织协作较为复杂，这些因素都影响着项目效益。但从直接成本构成来看，对于大型桥梁项目来，物资成本占项目施工总成本比例约50%～60%，有的特殊桥梁项目比例会更高。如何降低物资成本、创造效益成为大型桥梁项目工作的重中之重。理论上，物资成本管理的核心无非价格和数量两个方面，但落实到具体工作上，则必须采取诸多措施，努力达到“量价双控”，降低施工综合成本。

2多种方式力争材料“降价”

2.1精准调研，精心策划

施工项目所处的地理位置不同，材料的市场供应分布情况及单价存在很大差异，精准的市场调查是项目物资专项策划的前提和基础，新开工项目必须组织项目物资、试验、合同等专业人员进行详细的物资市场调查工作。重点实地调查大宗材料的市场价格及对应材料的成本组成情况，形成项目前期市场调研单价，与项目中标材料单价进行对比分析，同时为项目进行大宗材料集中招标采购提出准确的市场调查单价数据。只有做到材料市场调查数据真实可靠，才能为项目前期物资专项策划编制提供详实的数据支撑，才能保证物资集中招标采购的单价处于合理水平。

2.2集中招标采购，发挥规模优势

对具备局集中招标采购条件的大宗材料，特别是采购金额较大的钢筋、水泥、钢绞线、支座、伸缩缝、锚具等大宗材料，项目应积极参与局集采中心集中统一联合招标采购，发挥物资集采平台的规模效应。采购方式优先选择公开招标方式，不具备公开招标条件的材料选择邀请招标，通过充分竞争，寻求更多的优质供应商资源。通过集中招标开标情况，结合前期材料市场调研报告，最终确定项目大宗材料供应商。

2.3砂石自行加工，控制质量价格

桥梁施工项目中砂石料成本在材料总成本中约占8%～10%。砂石料属于地方材料，受施工周期过长和地域限制，材料价格上涨不可控，加之国家不断加大环保督查，砂石资源整体越来越紧缺，价格一路疯狂上涨。为最大限度降低砂石材料采购成本，项目应进行碎石资源提前调研，综合考虑项目周边的环保要求、碎石加工的母材供应、交通运输等详细情况，对具备自建碎石和机制砂加工条件的项目应优先选择自建碎石加工场。据经验分析，项目自行加工碎石，不仅产品质量稳定，而且成本比市场采购单价大幅度减少，对项目的经营效益提升起着至关重要的作用。

2.4区域集中采购，优选战略合作

目前，中国交建在全国各片区的子公司和项目越来越多，特别是在广东、贵州、云南、甘肃、新疆等地区项目聚集效应明显。区域的聚集为大宗材料区域集中采购奠定了基础，可探索尝试在条件具备的区域，由集团或局牵头统一与大型的钢材、水泥、钢绞线等厂家签订战略采购合作协议，寻求双方深层次合作。对具体项目而言，通过对战略合作与材料的市场价格进行对比分析，择优选择供应商。

2.5利用“互联网+”，进行网络直购

桥梁项目辅助五金材料采购种类多、数量多、频次高，累计采购总金额相对较大，但单次采购金额小。辅助材料采购可以充分利用互联网采购平台，提前进行策划，集中采购计划，通过网络询价比价采购，降低采购单价。实行网络平台采购必须做到材料计划提前集中申报，给网络采购预留充足的采购周期，保证网络采购物资的及时交付。

2.6利用国家政策，力推国产产品

有些大型桥梁项目业主除了进行主材甲供外，对其他部分关键性材料实行甲控管理，通过合同条款限定了部分材料的品牌和厂家，有些更是变相指定采用进口产品。针对这种材料采购，项目可以利用国家支持民族产业创新政策的大环境，进行充分的市场调研，对国产材料进行试验论证，通过试验数据验证说服业主同意采用国产品牌材料。同时，要从国家招标相关法律层面与业主进行沟通，规避招标工作中的各种法律风险。

2.7积极应用新材料，追求更高性价比

随着技术进步，性能好、价格低的新材料不断出现，项目应关注材料的升级发展，积极采用新材料降低成本。比如混凝土浇注时润滑泵管经常会用到水泥砂浆，经测算每立方米材料成本约137.65元，如果采用润泵剂替代水泥砂浆，材料成本只要30元左右。在使用新材料时，要充分研究材料性能和实际需求，确保满足产品功能需要，保证工程质量和施工要求，不能盲目节约成本。

3六个重点严控材料用量

3.1提前定量，总量控制

项目进场策划要制定专项的材料资源预算数量和合理损耗数量控制总表。工程技术部门必须对项目所有图纸进行梳理整理，复核图纸设计数量，书面下达项目的材料设计总量控制表，同时，对于图纸变更建立项目动态材料设计总量控制表，以便物资管理人员作为项目材料总量控制的依据和上限标准。

3.2严控周转材料数量

（1）总体策划，创新方案。项目进场后，工程技术部门必须根据大临设施方案，对周转材料设计总量与公司投标预算量、公司标后预算量进行对比分析。设计过程中必须组织召开周转材料投入方案讨论会，通过主动设计变更、比选优化设计方案、创新设计方案等途径从技术手段上降低周转材料的需求量。

根据设计方案，同时结合现场施工工点开工数量、施工时间、劳务和设备投入等情况，编制周转材料的购置及使用管理控制方案。项目物机部在工程部的协助下编制周转材料采购或租赁计划，工程部计算出全部周转材料的总体需求数量，根据工期及施工安排确定每节点的使用量、使用时间和周转次数；物机部编制周转材料的购置计划，再按市场调查的采购价格、租赁价格进行成本测算分析，决定周转材料的资源配置方式。

物机部在实施租赁或内部调配之前必须再次向工程技术部确认。在施工计划有变时根据实际情况编制新的购置、使用方案。只有按实际施工情况编制购置或租赁方案，合理组织进场时间，才能保障现场需要，从源头上防止周转材料浪费。

（2）内部调配，盘活资源。推动周转材料在公司内部项目之间调拨，盘活公司内部资源是降低成本的必然要求。公司要建立周转材料信息化管理系统，随时掌握公司在用、闲置和报废周转材料的动态信息，以便及时合理调配周转材料，提高周转使用效率，减少重复购置。但内部调拨时要充分考虑周转材料的实际性能，尤其关注长期使用、材料性能较差，甚至已经达到报废年限的周转材料。这些材料调到新项目之后进行维修加工，有可能综合使用成本大于新购成本，并且大大增加大临设施使用过程中的安全风险和安全成本。

（3）管好现场，降低损耗。周转材料由于多次重复使用，且大都由劳务分包队伍直接使用，往往损耗较大。而要减少损耗，就必须加强现场管理。项目与劳务队伍签订的施工合同中必须明确约定周转材料使用的相关条款，确定合理损耗比例、丢失或损坏的处罚措施，严格按照签订合同执行奖罚。同时，项目部必须指定专人负责周转材料的现场管理，按周转材料进场、领用、调配、退场的流程进行严格的过程监控。要建立健全《现场周转材料动态管理台账》，材料到场时应由项目物机部人员、现场材料员、施工队伍材料管理员一起清点到货数量，验收合格后，办理交接手续，交由施工队伍保管；发放时，应严格按照领用制度交与施工班组，并由领料人签字确认；现场材料调配要做到手续完善，实时更新现场台账，并及时向项目物机部汇报。

3.3严控混凝土损耗

（1）桩基施工混凝土控制重点。桩基施工属于隐蔽工程，一般项目给予桩基施工队伍的桩基混凝土合理扩孔系数在8%左右，但实际施工中需要不断总结施工经验，降低桩基扩孔系数，减少混凝土的不合理损耗。桩基扩孔系数较大、桩基塌孔以及泥浆指标调制技术问题等是造成混凝土浇注超方的主要原因。技术人员要严格控制桩基钻头尺寸、钢护筒加工尺寸和现场测量放样精确定位，控制好基桩的成孔深度和直径符合设计要求。

（2）地上结构物混凝土控制措施。桥梁施工项目地面以上结构物混凝土应该严格按照图纸设计量进行控制，杜绝超方。

分项工程浇筑严格实行设计总量上限控制，对于超出设计量的现场立即进行原因分析，并制定整改措施，且不同的混凝土浇注方式会产生不同的混凝土损耗，要根据现场施工条件进行合理选择，降低材料损耗。

测量放样人员严格控制现场模板拼装尺寸，现场技术人员浇注前复核模板安装尺寸，同时加强模板的固定措施，规避因模板问题导致混凝土超方。

搅拌运输车卸料不干净也是影响混凝土损耗因素之一，每隔一段时间必须对罐体做彻底的清除。混凝土泵送设备泵管和进料斗内都会有混凝土残留，浇注混凝土前后要及时冲洗泵送设备，避免堵管造成混凝土浪费。

要确保配料计量系统在检定有效期内且检定合格，每月或每季度进行自检，避免因配料系统的计量误差引起混凝土亏方。

混凝土配合比确定的同时，没有测试混凝土的容重、测试值有偏差或检测方法不正确，均会使容重不准确，必须对设计配合比进行及时校正。

3.4严控钢筋数量

（1）新开工项目必须对施工设计图纸进行全面复核，保证钢筋加工下料之前的图纸尺寸无误，确定项目钢筋图纸设计总量，作为项目钢筋加工控制的依据。

（2）根据分项工程加工图纸，组织钢筋加工班组进行详细的技术交底，培养钢筋加工班组人员的钢筋节约意识，指导加工班组严格按照图纸下料，避免因为下料尺寸错误导致钢筋浪费。研究如何通过组合加工最大程度降低钢筋下料的废料数量，对钢筋下料剩余的短料进行分类堆码以便二次再利用。图纸如果发生变更，工程技术部门应第一时间将变更图纸下发钢筋加工班组，并收回原图纸加盖作废印章进行集中管理。

（3）及时盘点现场钢筋半成品，及时回收现场剩余半成品进行二次加工利用。

（4）制定分项工程钢筋节超奖罚制度，根据分项工程设计量进行钢筋节超情况对比分析，按照制度进行奖罚，提高现场施工队伍钢筋节约意识。

3.5钢绞线数量控制措施

钢绞线使用数量的控制核心在下料工作长度，现场施工前必须注意张拉千斤顶的选型，工程技术部门必须对钢绞线的工作长度进行详细的计算，相关下料事宜做专门的技术交底。现场施工技术人员根据交底的下料尺寸进行复核，发现下料存在问题立即要求进行整改，同时注意定期复测钢绞线的实际重量，对于出现正公差偏大的情况要及时对供应商提出要求，规避因正公差过大增加钢绞线的使用量，降低钢绞线下料过程中的损耗。

3.6辅助材料的数量控制

相对常规项目而言，大型桥梁项目的辅助材料投入量比较大。辅助材料供应模式分为项目自购和施工队伍自带两种，项目自购辅助材料数量缺乏准确经验值，现场实际使用中管理难度大，材料浪费比较大。施工队伍自购模式会大大提高其对辅助材料管理的积极性，施工队伍日常管理中会严格控制辅助材料的使用数量，现场施工过程中浪费相对较少。具体采用何种材料供应模式，项目应结合实际情况进行对比选择。

4结语

综上所述，降低物资成本是大型桥梁项目提质增效的重中之重。物资成本管理的核心是“责任”，难点是“落地”，重点是“量价”，关键是“考核”，在物资管理中，要树立“大成本理念”和成本预控理念，坚决实行物资成本量价双控，物资成本管理人人有责，事事相关，每一位项目管理者都要参与其中，为桥梁项目的降本增效工作贡献力量。