□严恒

美丽公路和品质工程都是以为社会提供具有优质耐久、美丽品质生态、高效环保、安全可靠、人文和谐等特征的产品和服务为目的。当前，云南省正在建设县域高速公路“能通全通”和“互联互通”工程。高速公路穿越自然资源和旅游资源丰富的高山峡谷，在公路建设中如何处理好工程施工与生态保护的关系是当前面临的主要问题。

一、美丽品质公路的研究现状

1.美丽公路的研究现状

美丽公路并没有统一的定义，相关研究者从不同方面进行了多种探索。在国外研究方面，美国开展了有关道路景观美学的研究与实践，突出文化价值的体现、历史遗产的保护、自然风景的欣赏和路域景观的娱乐休憩功能等方面的属性，在设计中充分考虑道路使用者、道路沿线居民的视觉美感度，如植被设计、色彩搭配、群落组成、野生花卉的使用、道路构造物的美学处理。经过长期研究，目前美国全境分布有126条泛美风景道和国家风景道，颁布了国家风景道规范，分为国家级、泛美级、州级等不同标准。

从我国研究看，交通运输部科学研究院组织编写了《公路路域生态学》，将我国道路生态学方面的研究进行了系统的总结与阐述，多条环保景观示范路在各省相继建成，如湖北神宜路、吉林吉延路和环长白山旅游公路等。综合来看，我国对美丽公路的研究并不多，但已有初步涉及，提出了从道路功能水平、社会效益水平、美学水平等方面的建设思路，也有相关研究者从设施、环境、服务、体验等方面对美丽公路建设进行了探讨，提出了相关方法。

2.品质工程的研究进展

交通运输部于2016年12月发布了《关于打造公路水运品质工程的指导意见》，提出品质工程是践行现代工程管理发展的新要求，追求工程内在质量和外在品味的有机统一，以优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可为工程建设目标。有研究者提出了品质工程的创建要点，分别在工程设计、工程管理、工程质量、安全保障、软实力等方面提出了相关思路；有研究者通过制定相关的活动方案，开展品质工程创建活动等方式，持续推进现代工程设计和现代工程管理，获得了一些经验成果。由此可见，将品质工程与美丽公路两者结合考虑的研究并不多。因此结合工程建设的实际，结合可持续发展和全寿命周期理念开展美丽品质公路的研究显得尤为必要。

二、美丽品质公路建设内容

美丽品质公路在建设过程中应注重将可持续发展和全寿命周期理念相结合。从可持续发展的角度出发，公路建设要与经济、社会和环境多个因素综合考虑，避免在建设中出现“高破坏、高排放、高消耗”的现象，尤其是穿越自然资源丰富区域的公路不应对环境造成过多的扰动，在材料使用时尽量使用地材，在建设中考虑后期使用的便捷性，为人们出行创造更多的便利与公平。全寿命周期则体现了公路建设从项目策划、设计、施工、养护的整个链条式环节，在这些过程中的某些行为会对环境造成潜在影响。因此，在建设内容中也要考虑能源消耗、环境影响和再生资源利用等因素。

1.实现资源的节约利用

（1）严格保护土地资源。在建设中统筹布局拌和站，减少开挖施工临时便道。在布置施工临时便道时，应考虑周边村落的通达情况，在工程结束后可以用作乡道。驻地建设中优先租用当地民房，合理规划预制场、试验室等布局，合理选择弃土场位置，可以在其上建设观景区、停车区等，临建设施的位置选择，应从施工期、运营期等方面综合考虑，避免重复建设，有效减少土地占用。

（2）节能技术与清洁能源技术应用。全线的施工区统筹规划电力接入方案，布设变压器，提高使用效率，通过集中供电有效降低施工期的能耗和排放。在场站建设中采用太阳能热水器和风光互补路灯，有效节约电能，提高可再生能源应用率。此外，将可以实现智能控制的照明技术应用在公路隧道的节能照明系统中。

（3）节能技术与废旧材料循环利用。对于隧道的施工，应在其上中下面层中加入温拌改性剂，以此降低混合料的拌和温度，减少烟气排放。在隧道施工中，也会产生大量的弃渣，在使用前应对其进行技术指标检测，符合规范要求后，可以用来生产不同规格的集料，用于不同等级的混凝土和路面基层、面层中；也可以用来生产生态型砌块，用做路基填料等方面。

2.实现自然和谐并加强生态保护

（1）采用生态建设技术。对工程所在自然区域内的刺篱植物进行有目的性的筛选，用植物防护取代刺铁丝网，减少铁质隔离栅的使用，也可以达到防止人畜进入高速公路的目的。对施工过程中破坏的表土资源要加强调查，做好计划并加以保护和利用，在施工结束后，要依规做好取弃土场的复垦工作并提高种植率。

（2）严格施工环境保护。在隧道施工中要大力推广“零开挖”进洞理念，将仰坡侵占的自然植被范围降至最小，采用其他技术手段对坡面进行加固，尽量不使用喷射混凝土。对于沥青拌和楼可以采用“油改气”技术以取代燃料油、柴油，降低废气排放。严格控制高速公路的填挖方，满足使用条件的弃方应及时应用于路基填料，开挖出的硬度较高的石方可以用来生产碎石，实现再利用。

（3）加强运营期环境管理。对沿线附属设施污水收集与处理系统进行规划设计与建设，减少排污对环境的影响；在项目桥梁跨越水体的位置均设置桥面径流收集管路和收集池，确保出现突发情况时，能应急响应，平时则可以对雨水径流等进行收集和净化。同时加强对沿线设施中产生的垃圾分类处置。

3.考虑全寿命周期强化建养同步

（1）优化材料与结构的使用。在工程设计中，可以结合项目特点，推广使用耐久性路面结构，通过对沥青和集料的优选，配合比的优化，提高混合料的路用性能；通过优化配合比粉煤灰等矿物掺合料，提高混凝土的工作性能，避免因混凝土强度不足产生早期开裂现象。

（2）全面实施标准化施工。在工程实施过程中，合理布置拌和站、钢筋加工场、预制场等场站，提高施工效率和管理效率，通过推行信息化、标准化的质量管理体系，提高技术人员的业务水平，避免生产出不合格的产品。

（3）提高养护便利化水平。科学合理布置养护场站的位置，考虑后期养护管理的功能性需要，保证养护与应急抢险的高效、便利、安全。

4.加大科技创新突出亮点特色

（1）大力推进新工艺的应用。高填方路段中使用钢波纹管涵洞结构形式，由于构件可以实现生产工厂化和现场施工装配化，能有效加快施工进度，缩短工期。在缺乏河砂的地区，可以采用机制砂，开展机制砂生产、配合比设计、检验评定等研究，提高使用水平，降低工程费用。

（2）探索设置多元化服务设施。结合高速公路沿线的特色，建设风景观景台，打造海绵服务区，服务区内坡度较小的建筑可采用绿色屋顶，路面宜采用透水铺装，设立雨水收集与汇流设施，实现雨水渗透、储存、调节等主要功能。服务区房屋建筑设施应符合绿色建筑的建设标准，在保证服务区使用功能的同时，在全寿命周期内最大程度实现节能、节地、节水、节材、保护环境的目标。

（3）丰富公路综合服务设施。完善 ETC设施建设，同时不断提高服务水平，采用新形式的支付方式，便利公众出行。结合当前微信、百度地图、高德地图等公众使用频率高的APP，打造面向公众的信息服务平台，为公路出行者提供路况、养护施工、拥堵、服务区、应急救援、气象等综合信息，便利公众出行。

三、结语

通过项目研究提出了美丽品质公路打造的基本内容，融入可持续发展和全寿命周期的理念，通过创新提升技术能力，形成资源集约利用、加强生态保护、强化建养同步、提高生产效率等四大方面的措施，让公路工程与路域环境形成统一的整体，让美丽品质公路在全寿命周期中，达到建好、养好、管好、运营好的综合目标，最大限度地实现因地制宜、崇尚自然、安全可靠、节约集约、生态环保、服务提升等要求。