◎李川川

（作者单位：石河子市园林绿化养护中心）

一、城市道路园林绿化设计的涵义

交通运输是城市道路的主要功能，道路两旁大多是各种房屋。而街道绿化就是将街道布景进行平台式的组合，让绿化街道和防护绿带形成一个整体，使街道不那么单调，整个城市的形象也会变得犹如花园。一般认为城市道路指的是在县城、市区或者居民区修建的道路，和人们的日常生活密不可分。园林指的是在一定地理范围通过工程运作和工艺表现，用布局重置、植被栽培、塑造景观和安插路径等方式形成的舒适境域。道路绿化是园林建设中的一个分支，其中涵盖路径安插、层次构造和土壤表层铺装等策划。园林道路是园林构造的一部分，也能有很好地表现艺术，曲折回环的线条，意韵深远的花纹，简雅的图纹都能给人以美的感受。作为园林景色的重要组成部分，园林路径也有着整合景点、指引方向并为人们提供漫步放松身心空间的作用。犹如人体经脉，将主园各域和风光进行联系，园林形态的区别和意蕴区分也在道路布局上有所体现。园林道路布局合理和美观与否直接决定了园林景观设计的优劣。

二、城市道路绿化设计现存问题分析

1.与整体规划不统一。目前的城市道路绿化存在着与整体的城市面貌不统一的现象，因为城市的道路绿化应该是整个城市环境中的一部分，但是目前很多的道路绿化都与城市文化及风格背道而驰，没有形成统一的规划。而我们的设计单位以及园林部门也没有提前做好沟通与规划，所以导致在道路建设上只顾及到了功能上的需要，道路的绿化跟不上节奏，最终要进行返工重修，这样既加大了施工的经费和难度，同时也不符合城市的绿化规范，绿化率不高。

2.植物配置不合理。在城市道路绿化的设计上，还存在着在植物选择配置上不恰当的现象。设计时没有考虑到植物特有的景观观赏性，没有考虑到园林植物的特殊造景效果与其自身特有的功能。例如在冬季来说景色相对枯燥单一，没有合理地将落叶至于与常绿植物搭配在一起。同时在植物种类的造景搭配上不够美观和自然，在对一些灌木和乔木以及一些草本植物的配置上，过于单调，导致其植物过渡的效果不自然。如在遮阴的植物配置上却选择了造型较矮、纹理稀疏的植物；在一些十字路口却不当地选用了高大型的植物，不仅遮挡了司机和行人的视线，同时也十分不利于道路安全。

三、城市道路绿化设计要点

1.体现城市的道路景观特色。城市道路为人们提供的已不仅仅是从环境的一处到另一处的通道，人们对道路的要求不但要承担足够的交通量，线型流畅优美，而且要求道路与周围的环境配合协调，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，满足使用者的审美情趣和舒适的生理要求。在城市的道路绿化设计上，一定要注重城市的景观特色，体现出城市独有的绿化风貌。所以在整个城市的绿化系统设计上，要根据不同道路实际的交通情况，充分考虑其主次干道的绿化设计需求，形成全市道路绿化的骨架。从而根据层级，相应规划出体现道路景观特色的林荫大道，以丰富街道景观，为市民服务。

2.符合行车视线和行车净空要求。行车视线要求符合安全视距、交叉口视距、停车视距和视距三角形等方面的安全。安全视距即最短通视距离：驾驶员在一定距离内，可随时看到前面的道路和在道路上出现的障碍物以及迎面驶来的其他车辆，以便能当机立断及时采取减速制动措施或绕越障碍物前进。交叉口视距：为保证行车安全，车辆在进入交叉口处前一段距离内，必须能看清相交道路上的行驶情况，以便能顺利驶过交叉口或及时减速停车，避免相撞，这一段距离必须大于或等于停车视距。停车视距：车辆在同一车道上，突然遇到前方障碍物，而必须及时刹车时，所需要的安全停车距离。视距三角形：是由两相交道路的停车视距作为直角边长，在交叉口处组成的三角形。为了保证行车安全，在视距三角形范围内和内侧范围内，不得种植高于外侧机动车车道中线处路面标高一米的树木，保证通视。

而行车净空则要求道路设计在一定宽度和高度范围内为车辆运行的空间，树木不得进入该空间。

3.合理配置道路绿化植物。在城市道路的绿化上一定要做好充分的实地调研，合理选择适合的植物配置，协调好统一的风格及比例。同时还要将常绿植物与落叶的植物互相交错搭配，以此充分营造良好的城市绿化景观，形成优美的道路绿化空间。另外还要注意在配置时考虑植物的高低层次，丰富植物的多样性，使城市的道路空间展现出分忧层次的景观艺术美感。为保持道路绿化树种的多样性，还要尽量选择病虫害少、环境适应性强的地方树种，这样既能体现特色文化又可以提高植株成活率。在充分考虑成活率的情况下，可以适当地引进外地或者选择已在本地栽植多年的树种。

四、城市道路绿化规划设计

1.分车绿带。分车绿带指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度因道路的不同而各异。在分隔绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机和行人的视线。一般窄的分隔绿带上仅种低矮的灌木和草坪。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样化，可规则式，也可自然式。可利用植物不同的形态、色彩、线条将常绿、落叶的乔、灌木，花卉和草坪配植成高低错落、层次参差的树丛，以达到四季有景、富于变化的效果。无论何种植物配植形式，都需要处理好交通与植物景观的关系。

2.行道树绿化带。行道树绿化带是指车行道与人行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人蔽荫，同时美化街景。行道树绿带种植应该以行道树为主，形成连续的绿带，我市常用植物有大叶白腊、大叶榆等。行道树种植株距不小于6m，是使行道树树冠有一定的分布空间，有必要的营养面积，保证其正常生长，同时也是便于消防、急救、抢险等车辆在必要时穿行。树干中心至路缘石外侧距离不小于0。75m，是利于行道树的栽植和养护管理，也是为了树木根系的均衡分布、防止倒伏。

3.路侧绿带。路侧绿带也称为人行道绿化带，指在人行道边上靠道路红线的一侧。设置一定宽度的绿化隔离带是很有必要，起到减轻噪声尘土的作用，在城市外围干道的道路绿地中，人行道绿地的宽度可以适当加宽，使道路两边的建筑有一定的退宿距离，道路景观也因此加入了绿化景观元素，丰富了城市道路的景色。

结束语：城市道路绿地以其特有的生态平衡功能和环境保护作用，在现代文明社会建设和城市建设中起到了不可替代的“肺腑”作用，尤其在绿化城市建设中显示了其发展的蓬勃生机。我们要注重对城市道路绿化的设计工作，通过合理的树种选择、正确的植物配置和科学有效的养护管理，不断增强绿化意识，提高绿化质量，加强城市建设，创造生态城市，改善城市生活环境，实现人与自然的和谐共存。