探析公路维修养护中几种可借鉴的新材料和新技术

2020-02-28单坤

绿色环保建材 2020年2期

单坤

连云港市公路管理处

1 引言

在我国交通事业不断发展过程中，公路交通量在不断增长，路面病害层出不穷，严重的影响到公路使用的安全性，为了能够更好的保证公路的使用性能，就应该定期对公路进行养护，及时对其中所出现的病害进行维修处治，保证公路的安全通行，并在经济社会发展中发挥更大的作用。

2 公路维修养护中新材料、新技术的选择原则

对于公路维修养护中的新材料和新技术来说，是指在公路维修养护中最为适合的技术，对于新材料和新技术来说，都是因为有所需求所以才会发展出现，对于不同的对象有着不同的条件，这也就是为何新技术和新材料能够共同发展的原因。

2.1 技术上先进可靠

在公路维修养护中可以借鉴的新材料和新技术中，必须要选择先进、可靠的新技术，其主要表现在降低物质消耗、提高劳动生产率等多个方面，能够很好的提高公路质量，保证人们的安全，减少施工人员的施工内容，更好的保护环境等等，只有保证这一原则，才能够为缩短与先进国家距离提供帮助。

2.2 成本投入合理

在选择新技术和新材料过程中，必须要考虑到成本使用情况，从质量、工期等多个方面来选择合理的方案。在正常情况下，几个方面之间都是一致，但是可能在这过程中受到某些方面的影响，就会出现矛盾的情况，进而就需要考虑多个方面的得失情况。在正常情况下，是在保证工程、质量不违反环境保护原则的基础上，合适的成本是选择新材料、新技术的关键。

3 公路维修养护中的新材料

3.1 复合改性纤维沥青改性剂

为了能够更好的保证公路的使用时间，延长公路的使用寿命，减少在这过程中所花费的成本，就应该保证沥青路面中的沥青能够具备很好的性质，进而不受到外界因素的影响。在一般情况下，会有橡胶改性、塑料改性等等，人们常使用的是橡胶改性沥青，因为所涉及到的塑料改性具有很大的局限性，在使用过程中会受到很多因素的影响。而对于纤维改性这种新型材料来说，最早出现于德国，我国通过对其纤维改性剂的研究、改革，进而研制出复合改性纤维，这对于沥青有着较大的影响，能够很好的提升沥青的性能。根据相关研究发现，在复合改性纤维沥青改性剂中，利用12%的硅藻土加上5%的抗车辙剂，将复合改性纤维的沥青改性剂与原来的沥青相比，软化程度明显提升，能够达到67%以上，并且很好的保证沥青的稳定性。

3.2 扩张网的应用

在建筑材料中，扩张网作为新出现的一种材料，就是在钢板上按照相应的计算，保证空隙、承载力的合理，进而来对其进行切割处理，然后进行扩张。这种技术分为冷轧和热轧两种形式，能够用于水泥混凝土、混凝土基层补强等等地方，主要的特点就是能够很好的和水泥混凝土进行结合，更好的起到防震的作用。对于扩张网来说，能够将其用于水泥路面，帮助水泥路面改善裂缝问题，而如果用于桥面，就能够减少桥体自身重量，更好的节省材料的使用，使得桥体的性能较好，更好的保证使用时间。

3.3 聚合物面层

聚合物面层主要是为修复混凝土桥面所出现的一种新型材料，因为混凝土出现损坏的原因，大多都是因为除冰剂的印象，导致钢筋混凝土被腐蚀，而在这其中使用聚合物面层，就能够更好的避免受到除冰剂的影响。因为对于聚合物面层这种材料来说，其上有固体环氧物质，能够为其提供足够的粘连度，自身有着非常高的耐久性。这也就在一定程度上直接决定着聚合物面层想要保证自身发挥作用，自身就必须具备足够的环氧基，新型的聚合物面层能够很好的提高公路的性能，更好的发挥公路的作用。

3.4 钢纤维增强混凝土材料

钢纤维混凝土顾名思义，就是在混凝土中加入适当的钢纤维，进而所形成的一种新型的材料。对于已经损坏的路面来说，通常会使用罩面来对其进行修复。对于公路来说，在施工过程中通常就是普通混凝土和沥青这两种类型，其中沥青混凝土所存在的问题就是受到外界因素的影响较大，如果外界温度过高，可能就会熔化，而外界温度过低，可能就会出现开裂的问题，无法保证使用寿命。而普通混凝土所存在的问题就是具有很大的脆性，而且容易出现开裂。受到这些原因的影响，在进行公路施工过程中就需要设计相应的接缝，并且在这其中保证其厚度符合标准。而对于钢纤维混凝土来说，因为在这其中加入适当的钢纤维，所以自身具备很好的性能，相比于传统混凝土来说，能够提高20%的抗压强度、50%以上的抗弯强度，40%以上的抗拉强度，天宫45%以上的耐磨性能。。利用这种新型材料，能够很好的拉近之间的距离，更好的保证公路的质量，提高公路的使用寿命，减少成本的投入，保证在规定时间内完成施工。

3.5 玻纤土工格栅

这种材料是在公路沥青路面施工和养护阶段进行使用，在这其中加入玻纤土工格栅，能够更好的提高公路建设质量，利用这种材料来对沥青路面的裂缝进行处理，有着非常好的作用，可以很好的替代土工织物材料，更好的符合沥青路面的施工要求。在对路面路劲进行施工时，可以加入玻纤土工格栅来提高公路的强度，更好的起到加固的作用，让公路的应力有效降低，更好的提高剪应力，防止公路出现不均匀沉降的问题。

4 公路维修养护中的新技术

对于在公路维修养护中的技术主要有几个方面，比如热拌沥青混凝土罩面、应力吸收薄层、采取乳化沥青来对已经破坏的公路路面进行处理等等。

4.1 夹心式石屑封层

这种技术就是利用两层石屑，并且保证两层实现已经做好封层处理，在这其中加入一层结合料，这种技术和传统的封层技术施工方法并没有任何区别，只不过是在施工过程中，先铺一层直径为8mm 左右的石屑，然后利用钢轮压路机对其进行碾压处理，进而保证其密封程度符合标准。在完成后在喷洒沥青结合料，这种技术下的用料量要比常规下的用料量多50%然后在接着撒铺第二层石屑，这时候的石屑直径就要小于第一层，直径在4mm 左右，然后利用相应的施工设备对其进行碾压。通过这样的方法对公路进行养护，能够更好的提高公路的防滑能力。

4.2 Cape封层

这种技术是在上一种技术的基础上进行的一种处理方法，主要分为单层和多层这两种方法。这种技术主要是结合当前所常见的封层技术的优点，最先出现于国外的Cape省，以此来用于公路的建设，并且在发展过程中逐渐用于公路的养护。主要是在石屑面罩上铺设相应的沥青稀浆，利用这种方法来对其进行封层处理，这样就能够更好的提高路面的抗磨损能力，进而保证人们的行驶安全。这种技术的优点就在于，第一利用这种技术能够让公路具有很好的抗磨损能力，延长公路的使用寿命。第二，这种技术还能够很好的减少噪音，并不需要投入过多的成本。第三，提升公路的防滑能力，让车辆行驶更加安全。

4.3 就地热再生”技术

这种技术对于公路养护来说，是一种预防性技术，用于防治公路路面的损坏。主要的技术原理就是先对沥青路面进行加热，然后在这其中再添入适当的新沥青、混合材料和再生剂等等，经过相应的处理，对其进行加工，然后让旧公路路面达到再生的目的。这种技术主要分为加铺再生和复拌再生这两部分，对于公路来说有着一定的限制。比如，这种技术只能够用于等级较低的沥青公路中，或者是损害程度不高的公路，而且在施工过程中还需要保证施工环境在合适的范围内，能够再生的深度最高也只有6cm。这种技术所处在的优点就是能够让原来的公路达到很好的修复，对于路面上所存在的一些损坏及时的调整。减少施工时对于交通的影响。因为这种技术主要是利用原来沥青的再生，所以并不需要投入大量的成本。对于路面的路拱、横坡等有着很好的帮助作用。

4.4 喷射式路面修补技术

这种技术是修补路面裂缝的新型技术，主要是利用喷射的方法，将乳化沥青经过加热后，利用压力的作用，将沥青和石料进行混合，喷洒在公路路面的裂缝中，达到很好的维修效果,因为裂缝对于公路的使用和安全有着一定的影响，这种方法就能够很好的帮助公路建设解决所出现的裂缝问题。利用这种技术还不需要耗费大量的人力，施工较为简单，不会对交通造成过多的影响，具有较好的修补效果，受到人们的欢迎。