李少岚

漳州市古雷交通发展有限公司

1 引言

随着政府及社会各界对市政道路的重视与关注，我国现阶段市政道路建设工作已经取得了不小的成果。但是，市政道路软土地基的施工中还是会有很多问题发生，不仅为人民群众的出行埋下了巨大的安全隐患，更不利于交通运输体系的建成与发展。因此，为了解决市政道路软土地基的施工问题，施工单位要重视市政道路软土地基加固施工技术应用，实现市政道路的稳定运行。在现阶段的市政道路施工中软基加固施工技术主要包括预应力管桩技术，混凝土管桩加固技术，土木合成材料的应用，塑料排水板施工技术，强夯法加固技术，塑料排水板施工技术等等。科学合理的应用相关加固技术不仅能够增强承重抗压的能力，保证市政道路的稳定性，更能够保证市政道路的建设施工有序开展，提高市政道路建设施工的质量与效率，保证了市政道路建设工作有条不紊的进行。

2 软基加固技术的重要性

随着我国经济水平的迅速发展，各行各业迅速发展，在这种时代背景下，市政道路的建设工作就显得越来越重要。市政道路是我国最基础的交通设施，对我国的运输行业的经济发展有着很大的促进作用，不仅带动了省市地方的经济迅速发展，更是促进了我国国民经济的飞速发展，为我国带来了巨大的经济效益。随着市政道路的建筑施工，市政道路软土地基加固技术也逐渐发挥着越来越大的作用。市政道路施工中软基加固施工技术能够使地基增强稳定性和紧密度，减少市政道路断裂沉降问题的发生，有效保证市政道路的建设施工质量。只有保证了市政道路工程的质量安全，才能够保证出行居民的生命财产安全，保证行车的安全稳定。通过市政道路软土地基加固技术的应用，使得市政道路能够和现阶段的经济发展相匹配，加快交通运输体系的建设，实现交通运输体系的安全运行，满足国民经济发展的要求。为了能够更好的为社会发展做出贡献，就要做好市政道路施工中软基加固施工技术的相关研究与应用工作。在市政道路的建设过程中，针对软土地基的问题，要加强软土地基加固技术的应用与推广，对软土地基加固技术不断的创新与优化，按照加固技术的操作流程进行施工，保证软土地基加固技术能够充分发挥它的加固作用，延长市政道路的使用寿命。对软土地基加固技术做到灵活运用，不仅能够使市政道路更加标准，安全，与规范，更能够有效推进城市化建设进程，增强我国的综合国力，提高我国的世界上的国家地位。

3 软土地基加固技术在市政道路施工中的应用

地基处理应依照软土的性质、物理力学指标、埋置深度和厚度特点及路堤设计高度等等，结合表层土和耕植土情况分别采用表层压实法、换填法和深层处理法等，根据不同地区不同土层情况和施工的要求，按经济适用原则，选用科学合理的不同方法进行分段处理。常用的处理方法包括以下几项。

3.1 加固土桩法

在市政道路的施工建设中，加固土桩法为深层搅拌法，水泥搅拌桩加固技术主要是针对已经差不多饱和状态的松软地基采用的一种加固技术。一般常用固化剂为水泥，有粉喷法和浆喷法两种，通过搅拌成桩形成复合地基。粉喷桩较浆喷法桩体易形成强度，水泥用量少，更适用于处理含水量大、塑性指数高的软粘土，随着目前施工设备的改进，计量、监理和工程质量能够有效保证。加固土桩法操作简单便捷，最后呈现出来的松软地基的加固效果也是很明显的。采用加固土桩复合地基方法，地基加固施工和稳定期不超过2个月，雨污水管等可与填方路基同步施工，工期可有效缩短。加固土桩法缺点是对环境影响比较比较大，施工成本造价较高。

3.2 水泥粉煤灰碎石加固法

在对市政道路的松软地基的加固技术中，很多施工团队都会采用水泥粉煤灰碎石加固方法来对松软地基进行加固，CFG桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌和在地基中钻孔灌注形成的高强度粘结桩（桩身强度等级高于C15），和桩间土、垫层一起形成复合地基，现在一般采用长螺旋钻管内泵压CFG 桩混合料成桩工艺。水泥粉煤灰碎石加固方法适用于填土、饱和及非饱和粘性土，具有良好挤密效果的砂土、粉土的地区中。水泥粉煤灰碎石加固操作较为简单，施工周期短，策成本造价低，呈现效果好，所以，水泥粉煤灰碎石加固方法应用较为广泛。但其对天然地基承载力小于50kPa饱和软粘土处理效果不明显，其在项目所在区域使用较少。所以施工人员一定要按照具体的情况与标准，安全合理的采用水泥粉煤灰碎石加固方法进行对市政道路建设中的松软地基进行加固，以便发挥水泥粉煤灰碎石加固方法的显著作用[1]。

3.3 换填法

换填法的具体操作为：将表层耕土全部挖除换填，杂填土直接位于坡积土、残积土之上的采用表层压实法，位于软土之上的与软土一起处理。软土层层底埋深大于3.0m的应采用深层处理法，小于3.0m的采用挖除换填砂法比较经济合适；具体的方法选择要根据实际的土地情况来决定。这种方法成本较低，操作简单，既对环境起到了保护作用，有能够对建筑质量有所保证。采用挖除换填法对施工技术要求较低，操作简单，在路基填方不高，淤泥层较薄的路段都可采用，适用范围较多，并且施工造价成本较低[2]。

3.4 加筋法

在市政道路的施工建设中采用加筋法能够起到很好的加固作用，由于土工格栅具有较强的抗拉强度及较好的延性，它和砂垫层共同作用时能将应力均匀地扩散到较大的面积上，从而提高原地基的承载能力，同时阻止路堤填料陷入基底，是应用较为广泛的一种加固方法。土工格栅的存在可防止滑动圆弧通过路堤和地基土，从而增加路基的稳定性可靠性。利用土工格栅的网孔与上下层土体的咬合作用，形成一个较高强度的抗剪切层，从而增加土体的抗剪强度，使应力均匀分布而减少路堤的不均匀沉降。加筋法的施工周期较短，一般为1个月。应用加筋法可以有效控制路基的不均匀沉降问题，提高路基的整体稳定性坚固性，造价施工成本较低，加筋法的施工周期较短，一般为1个月。

3.5 堆载—排水固结法

堆载—排水固结法主要适用于饱和软土层较厚的路段。在应用过程中，因为堆载—排水固结法的施工成本造价较低，施工效果显著等优势，备受项目业主施工单位的青睐，应用广泛。工作原理是通过堆载预压和改善优化饱和软土的排水条件，使软土地基加速固结，达到提高强度、减少建设施工后沉降的要求。排水固结法技术可靠、综合造价施工成本较低，是软土地基处理时可以优先选用的方法。根据软土层的深厚程度及排水距离的长短等因素，塑料板预压法需要较长堆载预压稳定期，所以施工时间较长，一般为6～12个月[3]。

4 工程案例分析

以漳州古雷港经济开发区纬五路道路工程为例，该道路规划为城市主干道，起点西起与规划沿海大通道交叉处，向东贯穿古雷半岛，道路全长7896.19m。拟建场地地基土主要由填土、中砂、淤泥质土、粉质粘土、中砂、粘土、淤泥、中砂、粉质粘土、残积砂质粘性土等其他物质组成。

该项目路基所在范围内有着很多不良地质，有浅层淤泥、淤泥质粘土层的分布，浅层淤泥很和淤泥质粘土层的工程性质较差，这些不良地质的特点是含水量多，孔隙比较大、压缩性高，在施工过程中对路基工程和其它构造物基础会造成一定程度的影响，所以施工人员应该采用软基加固技术来进行道路工程的建设施工。施工人员在施工时，要结合地区工程的具体情况和特点，选择科学合理的加固方法来处理道路软土地基的问题。对淤泥路段（有砂层）或桥头路段可以采用水泥搅拌桩+加筋法，对淤泥路段（没有砂层）路段可以采用排水固结法+加筋法，对浅层淤泥可以采用挖除换填砂法+加筋法；对存在中砂层（液化）挖方路段可以采用翻挖灌水夯实或强夯方处理，通过这些，能够有效提高道路的稳定性，实现施工项目高质量高效率的顺利建成。

5 结语

我国市政道路的建筑施工对软土地基处理的方法有很多，应用好这些加固方法能够保证市政道路的安全可靠。在对市政建筑施工的软土地基选择处理方法时，要对地区土质的具体情况进行分析了解，做好数据的分析，根据不同地区土质情况选择与之相适应的加固方法。为保证市政道路的施工建筑质量，在必要时，可以多种加固技术相结合使用，便于更好的发挥加固技术的作用。在市政道路的建设施工中，合理运用软基加固技术，能够促进市政道路的质量，推进城市化发展的进程，促进经济的可持续发展。