徐 瑞

苏州交通工程集团有限公司

1 引言

交通工程与沿线设施主要包含安全、服务与管理等三种设施，是公路重要构成内容，也是公路经济效益发挥，保障安全行驶的必要配套设施，充分体现了公路现代化与智能化发展水平。交通安全设施工程包含护栏、标志、标线、界碑、里程牌、隔离栅、防眩设施、轮廓标等，其施工质量对高速公路整体项目施工质量以及对高速公路安全运营及运行，全面发挥其功能具有非常重要的意义。

2 高速公路交通安全设施工程质量控制作用

道路运行中，交通安全设施是重要构成，发挥导向指引的作用，减少交通事故严重性，增强行驶舒适性的同时，一定程度上还可美化公路景观。所以交通安全设施工程施工质量对公路后期运营状况有着重要的影响，特别是车速快与交通荷载力大的高速公路。交通安全设施质量高，利于减少交通事故发生几率及造成的损失。因此在高速公路交通安全设施工程施工中，对其施工质量严格按照要求控制是非常有必要的。交通安全设施工程施工存在于公路项目的各个施工环节，所以，高速公路交通安全设施项目质量控制是循序渐进的动态化管理过程。

3 安全设施质量控制手段

3.1 控制原材料质量

项目施工前，严格检测产品与原材料质量，这是项目施工质量管理关键的程序，严禁不符合设计图纸、合同文件、技术规范要求的原材料进入施工现场。交通安全设施工程的特殊性，原材料质量发挥着控制性作用，例如波形梁护栏、防眩板、隔离栅、标志等是成品进场现场安装，安装过程中不会产生原材料质量隐患的问题，现场安装的质量问题很容易发现，并且可以现场及时调整到位。所以选定进货厂家之前必须同业主、监理一起进行生产厂家考察调研，确定厂家生产技术水平、生产产能、工艺水平与项目要求相匹配，同时具备交通部颁发的相关资质正式。供货过程中还要安排人员驻厂检测出厂货物质量，加强原材料的源头检查。材料进场后，试验人员应根据合同文件、设计文件及规范规定的要求，进行试验，需要外委试验的必须外委试验，检测合格后才能进行施工安装。

实际施工中，检验测试主要包含检测产品质量合格证与工地实验室抽检两种方式，严格依照该程序检验每一批次材料，条件允许情况下，去产品加工地检查原材料与加工工艺。比如成品波形梁护栏立柱、波形梁板、防阻块、柱帽、螺栓等进入工程施工现场后，先检查其生产合格证、批生产许可证等，外观无破损】漏镀、漏喷现象，波形梁板、立柱、防阻块基底金属厚度、镀（涂）层厚度、几何尺寸等重要指标为检查重点。标志检查标志板底板材料是否满足要求；再检测反光膜逆反射系数、版面字体大小、标志杆件镀（涂）层厚度标志杆件厚度等重要指标。交通标线，标线涂料检测玻璃珠含量、玻璃珠粒径配比、逆反射系数和抗剥落数量等，隔离栅检测镀（涂）层厚度、几何尺寸、立柱网片重量都是检查的重点。

3.2 加强控制施工工序流程

严格施工质量，消除项目中隐性不合格工序是非常重要的，比如波形梁钢护栏，其具体施工工序是：放样-打桩-安装护栏-调整护栏线形；防眩设施具体施工工序是：放样-打孔-安装膨胀螺丝及支架-防眩板-调整线形（放样-打孔-安装膨胀螺丝及防眩网-调整线形）。隔离栅与防抛网具体施工流程是：放样-挖坑-浇基础与安装立柱-挂网；交通标志施工流程是：基础放样-开挖-钢筋笼绑扎-预埋法兰定位-混凝土浇筑-养生-安装标志杆件及标志板-调整垂直度-回填清运废弃土方恢复边坡；交通标线施工流程是：路面清扫围挡-放水线-喷底油-划标线-围挡封闭交通-开放交通。

3.3 加强控制专业人员

目前高速公路项目快速建设，行业专业人才紧俏，因而实际施工中要严格审核进场专业人才资质与能力，必须做到专业人员全部持证上岗，同时做好上岗前的教育培训工作。项目部全体参建人员要明确精品工程的创建，合同要求质量目标的达成是首要任务，严格履行项目监理程序，基于基本施工要求严格控制项目施工质量。

3.4 完善质量管理体系

任何项目建设要想实现预期建设目标，完善的管理体系是非常重要的，加强完善质量管理体系，要求完善工程质量保障体系并将项目施工质量管理责任机制落实到位。项目质量管理工作离不开体制的支撑，项目工程师要提前编制项目质量控制方法与政策；而质检工程师与相关实验人员也要严格依照相关政策，加强检查施工项目质量，及时整改不符合要求的施工部位与行为，验收合格后方可进入下一道施工工序；驻地工程师或专业技术人才，要坚持应用现代化施工技术有效处理施工现场各类情况，自上而下完善管理体系，充分发挥管理制度对项目质量控制的作用。

4 交通安全设施工程质量控制措施

4.1 防撞护栏控制

高速公路运行中，为了保障车辆安全通行，防撞护栏是重要的交通安全设施工程构成，面对交通事故其能够保障车辆安全，降低人员伤亡。实际施工中，可从以下几方面入手控制防撞护栏设施质量：（1）防撞护栏安装时，要根据道路实际情况，提前绘制其布设图，准确定位桥梁、涵洞及通道等道路部分。防撞护栏铺设过程中，结合实际情况适当地调整铺设间距；埋设立柱时，调整立柱埋设部位以此解决地下管线问题。（2）埋设立柱时，可选用打入施工法，利用定位标尺双向定位立柱间距与路缘石距离，加强控制各立柱间距，确保每一立柱竖直水平方向符合标准。（3）特殊情况下，比如固定涵洞及通道等结构时，要先处理干净现场混凝土，为立柱预留相应的位置，待混凝土充分凝固后在混凝土中固定好立柱。对于立柱位置要严格控制其打桩深度，有效保障防撞护栏施工质量，为交通安全设施整体施工质量水平的提高奠定基础。

4.2 隔离栅控制

为了预防不相关人与动物进入高速公路，确保车辆安全而高速行驶，以防非法占用土地，基于此设立进入隔离栅，强度差或被盗是隔离栅最为常见的问题，为管理者带来了经济损失的同时，影响着安全行车，因而施工现场加强隔离栅安装质量管理是十分必要的。实际施工中，严格依照征地红线施工放样，准确定位公路用地范围，并在每个立柱位置放好标志。完成放样与定位后，按设计图纸要的立柱基础尺寸进行进行开挖，基坑长度、宽度、深度满足设计要求。基坑开挖完成后报监理验收合格后浇筑混凝土同时安装立柱，立柱需要加临时支撑保证整体线形。待混凝土强度达到设计标号80%以上开始网片安装，注意安装网片时候的网片平整度要符合规范要求，网片安装完成后调整好整体线形，开始施工立柱斜撑。

4.3 标志与标线控制

首先，根据设计图纸要求开展标志基础放样定位工作，遇到特殊结构物与标志位置有冲突的地方及时和设计代表、监理工程师沟通调整标志设置位置。标志基础基坑尺寸和混凝土标号、钢筋数量规格必须满足设计图纸的要求，保证标志的稳定性，待混凝土强度达到设计强度80%的时候，才能安装标志。标志板生产严格按照设计图纸要求加工制作，背面龙骨数量按能多放就不少放的原则生产加工，从整体上提高抗风能力和结构稳定性。安装交通标志时，要准确控制其安装基准面平行度与垂直度，以此从技术方面为标志安装质量提供保障。针对交通标线，其直接决定着车流渠化、分道行驶与导流，对整个项目起到画龙点睛的效果，需要考虑对整个道路美观效果，所以标线施工一定要线形流畅、无折线、无曲线，与通行道路线形保持一致，提高昼夜视线的诱导作用，规范标线几何尺寸也是非常重要的，增强路面附着力，保障安全通行。

5 结束语

综上所述，新时期高速公路项目建设中，必须要重视交通安全设施项目质量控制，为安全设施正常使用奠定基础，保障行车司机生命与财产安全。随着时代的进步，科学技术水平不断提高，各类新材料与技术不断涌现，交通安全设施技术与种类也日新月异，交通安全设施有了更高的性能。我国交通安全设施发展技术不够成熟，所以各建设单位要重视交通安全设施项目施工质量控制，设计施工中结合相关质量管理体系严格控制施工人员行为，根据项目设计图纸，严格执行每一施工工序，加强施工材料控制，保障高速公路交通安全设施工程施工质量。