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徐玮 摄

自国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》以来，在不到9个月的时间里，交通运输部先后制定了90余个实施方案，召开了5次全行业部署调度会议，进行了30多次专题调研、督导、座谈，完善优化了鲜活农产品运输“绿色通道”等通行费减免政策配套措施，调整货车通行费统一按车（轴）型收费，实施高速公路入口不停车称重检测。

也正是在这9个月时间里，全国建设完成了24588套ETC门架系统，改造完成了48211条ETC车道、11401套高速公路不停车称重检测系统；ETC推广发行了1.23亿户，累计用户达到2.04亿；1.2万名高速公路收费员得到了妥善安置，转岗到ETC推广发行客服、清分结算后台服务、高速公路服务区服务、入口称重检测等岗位。

毫无疑问，2019年是高速公路全系统的攻坚之年，上下同心、众志成城的高速人完成了2019年《政府工作报告》提出的“两年内基本取消高速公路省界收费站任务”并“力争提前”的目标。身处其中的每一个人都曾在这场声势浩大、成效显著的变革中感受到了沉甸甸的责任和压力，也在2020年1月1日取消高速公路省界收费站工程并网切换的一刻感受到欣慰和喜悦。

当然，省界收费站退出历史舞台只是又一场征程的开始，在新收费系统应用初期，不可避免会出现各种各样的问题。高速公路从业者应该清醒地认识到，省界收费站的取消只是深化收费公路制度改革的阶段性成果，如何适应行业变革、消除改革带来的不适感甚至阵痛感，让改革的红利完全释放，真正为司乘提供安全、便捷、舒心、透明的服务，为行业可持续发展增添动力，仍然是当前面临的重大课题。