曹启章，雷敏华，孔祥发

（1.广州奥的斯电梯有限公司，广州 510425；2.华南理工大学，广州 510641）

0 引言

随着经济的持续发展，城市基础设施得到逐步完善，越来越多的公共场所安装并使用了自动扶梯，例如车站、地铁、商场等，成为不可缺少的运输工具[1-2]。自动扶梯按照载荷能力以及适用场合，可以分为：普通型自动扶梯、公共交通型自动扶梯、重载型自动扶梯。其中，重载型自动扶梯就是一种主要用于大客流公共交通系统的自动扶梯，每天的运行时间长达20 h，每周运行7天。近年来，随着我国公共交通建设，特别是以地铁为代表的城市轨道交通的大规模开展，重载型自动扶梯得到大批量的生产和使用[3]。

1 存在问题及原因分析

一般来说，自动扶梯的驱动装置分为端部驱动装置和中间驱动装置两种形式，端部驱动装置的机房一般可以分为机房内置式、机房外置式。目前，国内地铁最常见的重载型自动扶梯是机房内置式自动扶梯，机房设置在自动扶梯桁架上平层端部水平段内，并且主机与主驱动之间采用滚子链传动，结构如图1所示。如图所示，主驱动链作为自动扶梯的驱动元件，其主要的功能是将主机上的动力传输到主驱动上，从而让主驱动带动梯级链和梯级以及扶手带运动，主驱动链的失效形式主要表现为链板断裂和销轴断裂，这两种失效形式的原因如下。

（1）链板断裂的主要原因：长期工作在载荷超过了链板疲劳极限的情况下，造成链板的孔附近开始出现疲劳裂纹，最后造成链板突然断裂，之所以会产生疲劳，是由于链条在运行过程中，在张紧边会由于带动扶梯运动而受到很大的力，随着逐渐向松边运行，力慢慢变化至趋近于0，这样就在链板上面产生了疲劳。……