莫云萍

国际干散货运输市场各船型运价行情各异：好望角型船市场总体船多货少，运价低位波动;在煤炭和粮食货盘的支撑下，巴拿马型船和超灵便型船市场即期运力紧张，市场行情表现强劲，下半月租金明显上涨。远东干散货指数综合指数呈先抑后扬走势，本期总体水平不如上期，也差于上年同期。11月30日，上海航运交易所发布的远东干散货指数（FDI）综合指数、运价指数和租金指数分别报收于977.95点、808.85点和点，较上期末分别上涨5.2%、0.7%和10.1%;本期平均值环比分别下跌12.0%、9.4%和14.5%，同比分别下跌14.7%、17.1%和11.8%。

国际干散货运输市场运力继续增加。据克拉克森统计，截至11月底，全球干散货市场船舶总计艘，较上月末增加26艘;运力合计9.11亿t，较上月末增加约300万t。

1 好望角型船运输市场

本期好望角型船市场行情先抑后扬，运价整体低位波动，月平均水平低于上期和上年同期。秋冬采暖季限产使国内钢厂高炉开工率处于下半年以来的相对低位。国内沿海主要港口铁矿石库存略有下降，但仍处于今年的相对高位。上旬，澳大利亚和巴西铁矿石发货量有所下降，且欧洲疫情有所反弹，太平洋航运市场情绪相对悲观，可用运力较多，运价下滑。澳大利亚至青岛航线运价从月初的7.15美元/t振荡下行至月中的6.5美元/t，跌幅8%，跌至今年8月以来的最低。下半月，澳大利亚铁矿石发货量有所回升，主要矿商均在市场询盘，市场活跃度上升，且国际燃油价格上涨（含硫量0.5%的新加坡燃油价格从月初的305美元/t涨至26日的384美元/t，涨幅26%），澳大利亚至青岛航线运价低位小幅反彈至7美元/t左右，但因大西洋市场及“远程矿”航线行情持续低迷，运价持续低位徘徊，太平洋市场运价上涨空间有限。……