浅谈公路施工振动压路机压实技术

2020-02-21王晓艳

设备管理与维修 2020年6期

王晓艳

（中铁十九局集团第一工程有限公司，辽宁辽阳 111000）

0 引言

当前我国交通运输产业的发展速度不断加快，公路交通是运输产业非常重要的载体，公路工程建设规模不断扩张，有效提高了我国交通运输产业的发展层次，同时也为人们出行的便捷程度和安全性打下了良好的基础。因此，如何有效保证公路工程的整体施工质量，是相关工程施工单位所关注的首要问题。在公路工程的施工过程中，机床路基压实工作是非常重要的环节，可以有效提高路基的整体平整程度和稳定性，以下分析和探索公路施工过程中振动压路机压实技术的应用方法。

1 公路压实质量的主要影响因素

1.1 施工材料对压实质量的影响

在公路工程的机床路基施工过程中，对机床路基施工的影响因素比较复杂，施工材料对路面压实质量的影响尤为明显。在机床路基施工当中需要使用到复杂的混合材料，混合材料的表面结构比较粗糙，各种混合材料之间的稳定性有所差异，对成型后的摩擦力和稳定性要求较高，在实际施工中对路基压实的施工难度较大。工程施工单位通过使用压路机反复碾压，可以有效控制混合材料间的摩擦力，不断提高混合材料的整体密度，使用较小的功率即可完成针对混合材料压实的施工要求[1]。

施工材料自身的性能直接影响到了机床路基整体的质量，如果施工材料的硬度过大或者是过软，都会造成压路机无法充分完成压实工作，进而会对施工材料形成一定破坏，造成了机床路基材料的真实密度无法达到工程的设计要求。公路机床路基施工材料的类型比较复杂，如果施工材料的吸水性能过强，则路基上方的水体会直接渗入到材料中，影响混合材料的湿度大小，加大后续压实工作的难度。在公路机床路基的施工过程中，材料的黏度与混合材料的含量比例会对整个机床路基的质量形成影响，如果路基材料的强度过大，会造成机床路基的硬度不断提升，造成后续的压实工作存在较大的工作难度[2]。

1.2 混合料的温度对压实施工的影响

在公路机床路基的施工过程中，如果混合材料的温度过高，会直接造成压路机在碾压过程中混合材料出现不同方向的移动，提高了压实工作的整体难度；如果施工中混合材料的温度偏低，在压路机的碾压过程中，混合材料会出现凝结等不良现象，不容易被压路机充分压实。混合材料的最佳压实温度，需要依照压路机的实际工作时间来设定，适宜的压实温度和混合材料的具体配比方式、体积大小、摩擦力大小以及沥青的黏度大小有直接关联，其中任何一个因素出现突变都会影响到混合材料的实际温度。因此，沥青混合材料在外部温度适宜的条件下进行碾压，可以有效提高碾压工作的质量，同时在机床路基碾压工作中，需要充分保证压路机不会对机床路基形成较大的压痕，并且不会对机床路基的结构造成影响，保证整个机床路基结构的稳定性[3]。

2 振动压实技术在机床路基施工中的应用

我国奈白高速公路是连接内蒙古自治区和辽宁省的主要干线公路，并且也为蒙东地区开辟出了一个全新的出海通道。在该高速公路主体工程的施工过程中，工程的整体地质结构相对单一，岩层表现相对平缓，主要是以粉泥质地质条件为主，其中包含有长石石英以及钙泥质胶结等，地质结构的整体均匀性较差，并且单层的砂岩厚度小于10 m。为了有效保证公路机床路基的整体施工质量，如果使用传统的碾压设备无法达到公路工程的整体性要求，因此为了提高机床路基整体的碾压质量，经过相关施工单位的研究工作之后，采用振动式压路机来进行机床路基碾压施工。

2.1 机床路基施工中对压路机的选用工作

在针对公路路基和基层底部进行压实施工当中，通常选择功率较大的压路机来进行碾压操作，对机床路基进行压实。施工过程中需要选择中型型号的振动压路机来进行碾压施工，通过这种碾压方法可以保证路基由内而外的密实程度得到有效提高，整个路面更加稳定和平整。在针对公路的路肩、桥梁等小范围压实施工当中，为了有效保证建筑体的整体稳定性，通常选择轻型的振动式压路机来进行施工，有效保证机床路基的整体平整程度[4]。

2.2 振动压路机的施工工序

在机床路基的首次碾压过程中，通常情况下选择的是轻型振动压路机来进行施工，主要平整混合材料凸起的部分。该施工环节需要保证沥青混合材料的温度达到要求才能碾压，并需要防止施工中外部环境温度过高或过低等不良情况，将温度控制在150 ℃左右才可正常施工。如果在规定时间内没有完成相应的碾压施工量，会直接造成沥青混合材料冷却，提高了沥青材料的黏度，造成后续的碾压质量无法达到工程的整体施工要求。

在首次机床路基碾压施工完成之后，间隔一定时间需要进行二次复压，选择中型振动压路机来对机床路基进行第二次碾压。复压工作中需要将机床路基混合材料的压实程度和平整程度进行有效控制，保证二次碾压后的平整程度达到施工要求。如果复压工作遇到无法充分压实的混合材料，可以选择重型振动压路机进行碾压处理。完成二次碾压工作后需要进行最终碾压施工，以进一步找平机床路基的平整程度，保证机床路基到真实压实程度符合公路的后续使用要求，同时消除机床路基当中车轮轨迹。在实际施工中，需要保证混合材料的冷却温度在80 ℃左右，如果实际的碾压温度低于80 ℃，碾压施工的难度会有所上升，也会对整个机床路基的碾压质量形成不良影响[5]。

3 振动压路机压实技术的施工注意要点

3.1 填料摊铺和碾压工作的施工

通常情况下，施工过程中路基填料的数量需要依照路基的真实挖方量来确定。由于在该路段的路基施工中主要的原材料以泥岩为主，泥岩的强度较高，因此在材料的运输工作前，会使用T230 推土机对材料进行疏松操作，并使用挖掘机将材料彻底破碎，在满足材料的施工标准后，直接运输到填筑区域加以使用。将填料摊铺完成后需要使用反铲挖掘机、推土机和履带挖掘机进行二次破碎工作，在破碎工作后的填料时如果无法满足施工要求则进行舍弃。

3.2 填料摊铺整平的方法

运用自卸汽车将填料直接运输到公路施工现场，依照工程的施工顺序将不同的填料依照路基设计厚度进行摊铺，运用车辆的运输数量，控制每一个摊铺层的厚度，保证运输材料摊铺的均匀性。为了保证每一层的摊铺厚度保持相同，需要使用摊铺机依照每层30 cm 的厚度进行后续的摊铺工作。摊铺工作完成后进行压实处理，满足工程施工要求后再进行后续的碾压施工。在摊铺工作中需要以每层增加10 cm 的厚度来进行铺设，充分压实之后，有效检查实际的厚度，满足施工要求后再进行后续的工程施工。

3.3 碾压施工的内容

路基面的碾压施工中，施工人员应选择进退错距法来开展碾压工作，使用振动压路机进行机床路基碾压，并对碾压设备的速率进行控制，通常情况下控制在2～3 km/h。沥青混合材料碾压工作中，为保证碾压层的实际厚度以符合路基面的施工要求，需要采用人力和机械相结合的碾压施工方法，保证工程施工中不会出现漏压或碾压不充分等问题。在每一次碾压工作完成后，必须检查碾压层的密实程度和质量，充分保证路基面的碾压厚度满足工程的设计要求，防止路基后续出现不稳定性问题[6]。

3.4 路基压实质量

路基碾压施工完成后，要对路基压实的质量进行检查，准确控制压实的具体程度，保证无软壳、无开裂、无松动以及没有明显的碾压轨迹。碾压工作的偏转值不能超过标准的设计值，垂直的高度偏差需要保持在10～15 mm，中值的偏差量控制在50 mm 以内，在宽度的设计上不能小于平均设计值，同时平面的厚度误差需要控制在15 mm 以内。在压实工作中需要测试土壤当中的含水量，压实实验完成后，需要通过现场调查来加以确定，通过调节土壤当中的水分含量，可以将路基当中的含水量控制在标准的2%左右，从中可以得出最佳的土壤水分含量。但在实际施工中，由于外部环境以及施工面积等因素的干扰，白天的碾压施工通常使用洒水装置进行辅助处理，以此有效控制施工当中的路基土壤湿度。

3.5 路基细化操作质量测试

在公路路基的压实和细化操作过程中，必须对测试工作中的诸多环节质量进行有效控制，相关工作人员通过实践工作进行分析，总结为4 个要点：①在施工现场进行样本土壤的含水量测试时，必须选择不同层级的土壤样本进行测试，保证测试样本具有较高的代表性，提高测试数据的准确度；②实验中，需要充分防止不同类型的土壤出现混合，测试土壤必须进行分类储存，同时将土壤放置在圆形的玻璃容器中进行处理；③实验土壤需要和施工土壤之间保持完全一致，性能出现突发变化的情况下，需要准确调整和重置标准量；④采用砂填方法过程中，场地的砂石材料必须和标准砂石材料相同，反复使用的砂石必须及时进行筛选，以有效提高填方工作的质量。