戴巧玲

（四川内威荣高速公路开发有限公司工程科， 四川 成都 610200）

高速公路作为我国交通系统的重要组成部分，其路面质量好坏能够直接影响车辆的行驶状况。良好的路面不仅能够保证车辆的行驶安全，还能够确保车辆行驶的平顺性和稳定性。但由于多种因素的共同影响导致高速公路经常会出现坑槽、裂缝的问题，使得高速公路的使用寿命大打折扣，同时对于车辆的行驶安全和舒适度产生严重影响。所以必须要加强对于高速公路路面坑槽及裂缝的修补工作，维护交通安全，促进社会发展。

1 高速公路路面坑槽及裂缝的主要表现形式及成因

1.1 高速公路路面坑槽及裂缝的主要表现

1、高速公路的表面层出现坑槽

高速公路在投入实际运营之后，因为其路面层混合料中有部分存在较大空隙，使得石料和沥青之间缺乏有效的粘合，如果路面的积水到达表面的沥青层，由于车辆荷载的影响，会使得路面的整体稳定性下降，导致高速公路表面出现局部松散或破损等问题，而且车辆在碾压过松散的石料后，石料会随轮胎的转动而被甩出，导致高速公路路面坑槽的出现，破坏了路面的平整性。一般情况下高速公路路面坑槽的深度在2-5cm范围内就会对所通过车辆的正常运行产生严重影响。

2、高速公路的表面层和中间层同时出现坑槽

在实际施工过程中，高速公路的表面层与中间层中间很可能会出现较大的空隙，而且底面层的沥青混合料密级配比较低，所以路面上的积水很可能会到达中层或表面层，由于车辆荷载的影响，会导致沥青出现剥落、脱离的情况，从而导致沥青混合料的粘结强度大打折扣，使得高速公路路面出现变形或网裂等现象，最终使得粒料出现分离。如果车辆快速通过，就会将粒料从公路路面分离出去，并且形成坑槽，此类情况所形成的坑槽深度相对较深，会严重影响行车安全。

3、高速公路的底面层和基层之间出现坑槽

荷载较重的车辆在高速公路上行驶，会使得路面自由水的压力增加，从而强有力的冲刷混合料表层细料，并形成灰白色浆，随着动水压力的长期影响，会使得整个路面层变得松散，并逐渐形成坑槽，此类坑槽的深度一般在10cm以上，并且普遍出现在荷载较重车车辆经常行驶的路段，此会对高速公路路面基层进行破坏，并严重影响行车安全。

4、高速公路桥面的铺装层出现坑槽

因为沥青铺装层和水泥混凝土梁之间存在较大差异，所以其层间的粘结处存在不同。在具体施工过程中，为了能够尽可能减少水损坏对于墙面的影响，需要要求施工单位在施工过程中合理应用相应的防护措施。但由于多重影响因素的存在，使得层间的局部粘附性较差，甚至出现分层的情况，在受到外界自然因素和车辆荷载的共同影响后，出现脱皮、剥落等现象，进而发展为坑槽或裂缝。

1.2 高速公路路面坑槽及裂缝的成因

1、环境相关因素

沥青是高速公路路面施工过程中最常用的物料之一，其作为感温性较强的材料，很容易受到外界因素的影响，所以环境因素是导致高速公路路面出现裂缝的最大因素。在温度降低时，沥青冷脆性增加，其铺设在混凝土上，艳丽不会随着温度降低而提升，温度降低会使得混凝土收缩应力超过沥青的抗拉强度，最终开裂。最初此类裂缝仅局限于表层，而随着裂缝深度的逐渐增加，在气温骤降或骤升后，混合料无法稳定劲度模量，若此时反复出现暴雨、大学的恶劣天气，会使得表层沥青的疲劳强度及应力松弛性大大下降，使得各小裂缝最终连成线，并扩展成大裂缝，形成空洞，出现结构性破坏。

2、材料相关因素

混合料胶结沥青是高速公路最为常用的沥青类型，而其混合料配比能够对抗裂性产生直接影响，混合料比例较低的沥青比正常比例沥青材料的渗水系数、路面软化程度和低温延展性等更低，沥青质和饱和分含量明显增加，甚至数倍于原先材料，胶质和芳香酚下降较大，抵抗分裂应力的能力明显不足，老化程度较大。

3、施工相关因素

我国高速公路的路面大部分都是沥青材质，其具体由面层、基层和垫层组成，当前大部分高速公路都能够对上中下三层集料均匀铺设，但部分工程的，面层细骨料较多，使得混凝土中的密级配混合料细骨料增加，导致其很难负担高温环境下的路面负载，并使得沥青粘结应力快速流失，使得沥青老化。

4、养护相关因素

矫正性养护是我国高速公路管养的主要形式，其在道路出现局部或大面积损坏后，再采取维修保养的方式进行养护，此养护方式会错过道路养护的最佳时机。路面的沥青由于环境、气候及交通荷载等多种因素的共同影响，会出现弹性下降、骨料外露、裂痕和松散等问题，如果在病害出现初期没有合理采取有效措施，就会使得其快速恶化，并到中后期的修补难度和费用成倍上升。

2 高速公路路面坑槽及裂缝维修措施

2.1 对路面加热

要先对高速公路路面需要维修的区域进行加热，具体可以采取质量较高的高强度辐射加热器等设备，全面加热沥青路面。在具体施工过程中必须要选择最为合适的施工位置，并且要遵循“斜洞正补”、“圆洞方补”等原则进行施工，确保加热的位置科学、合理。

2.2 耙松路面

在晚上上述加热步骤后，要进行耙松软化切边，在确保高速公路路面温度超过140℃后，为其铺设新的软化沥青油，并且由人工的方式将旧斜上的大粒径材料清除，再生旧斜现场，然后再铺设能够保温的乳化沥青，并将其摊平，再铺设再生剂乳化沥青，确保被修补区域的干净与干燥。

2.3 路面铺浆

在进行路面铺浆操作时，需要为其选择具有较好松弛性的沥青材料，以确保其能够有效满足高速公路路面的施工要求。在进行路面修补操作的时候，需要先开槽成型，并且彻底清理坑槽内所存在的各种堆积物，然后倒入冷补料进行维修处理。必须要严格把握维修过程中的每一个环节，切实保证施工的质量。

2.4 路面维修

将沥青混合原料进行推平处理时高速公路路面坑槽裂缝维修的最后环节，通过此方式确保高速公路路面的平整，从而保证车辆高速行驶过程中的平顺感和舒适度。此外还可以合理使用修补剂，在坑槽与裂缝恶化前及时修补所存在的问题，并加强必要的检查养护工作，确保维修施工严谨可靠，切实保障高速公路的使用寿命。

3 总结

高速公路路面的平整度能够直接影响车辆的行驶安全，所以作为高速公路的路面养护人员，必须要充分明确导致高速公路出现坑槽和裂缝的主要原因，并能够准确判断所出现的坑槽及裂缝的具体类型，在此基础上合理采取措施，加强对高速公路路面坑槽与裂缝的维修工作，保障行车安全，提升我国交通运输水平。