6 月28 日，随着最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中，由中交二航局承建的世界首座轻型钢混结构斜拉桥南京长江第五大桥跨江主桥胜利合龙。

南京五桥由南京市公共工程建设中心建设，位于南京长江三桥下游约5 公里处，南京长江大桥上游约13 公里处，全长约10.33 公里，大桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨江大桥长约4.134 公里，主桥两个主跨均为600 米，总跨径1796 米，设计为双向6 车道一级公路，时速100 公里。“从索塔到组合梁，这是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。”南京市公共工程建设中心主任武焕陵介绍，南京长江二桥索塔为混凝土结构，南京长江三桥索塔为全钢结构，南京五桥集两者所长，既有钢塔的耐久性，同时又造价适中。这一“混搭”组合背后是一系列技术创新。项目建设团队与清华大学、西南交通大学等联手攻关，钢壳-混凝土组合索塔关键技术，这一成果已获2019 年中国公路学会科学技术特等奖。该桥也是世界上首座采用粗骨料活性粉末混凝土（UHPC）桥面板的组合梁斜拉桥，在结构技术上不断刷新着世界纪录。