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独柱墩形式桥梁被国内外广泛采用于城市立交以及公路跨线上，其截面形式流畅，造价节约，形体美观，尤其是独柱墩对桥下空间的占用非常小，这使得前些年独柱墩桥梁大受欢迎。然而近些年来经济迅速发展，随之而来的交通车辆不断增多，这也对城市立交及公路桥梁承载能力提出了更高的要求。与此同时，由于城市道路交通四通八达，车辆超载的监管力度有限，难以达到全面的覆盖，从而导致许多严重超载的大型车辆在通行桥梁的时候，对桥梁造成一些设计规范以外的过载。这些设计规范考虑以外的超载，对于一般双柱或多支承的桥梁来说，其大量的设计荷载安全储备使得桥梁在极端超载的情况下仍然能保持正常工作状态，不会出现安全事故，但对于独柱墩桥梁来说，其独特的支承体系抗扭能力不算强就决定了它在极端超载和偏载的共同作用下是非常不利，在这种情况下其梁体倾覆的发生往往早于结构本身破坏，使得其承载能力的安全储备并没有发挥应有的作用，并且梁体的倾覆往往没有征兆的，这对人民群众和国家的公共财产产生了极大的威胁，故2019 年以来全国各地积极展开排查，运用《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG3362-2018）对既有独柱墩桥梁进行横向抗倾覆验算，对于验算结果不满足规范的抗倾覆两个特征的桥梁，根据其具体的情况分别采用不同的方式进行加固，使得其满足设计规范的要求，而在独柱墩增设钢盖梁就是一种较为常规的加固方式［1-2］。……