刘 博

（四川公路桥梁建设集团有限公司公路二分公司， 成都 610000）

与其他公路不同，高速公路沥青路面施工具有较强技术性，需要施工人员具备全面素质和较快的反应速度，工程中的机械设备投入数量较高，应做好严格的防范措施。高速公路沥青混凝土压实工程实施质量，将对沥青公路路面密实度与平整度产生最为直接的影响。每位施工人员要格外注重压路机的使用，毕竟沥青压实是作为重要的施工工序和施工环节。

1 压路机在高速公路沥青路面施工中的应用

建设高速公路过程中，所使用的材料基本包括稳定土、沥青混凝土、筑路材料以及水泥混凝土。为保障筑路材料颗粒之间的缝隙缩小处于紧致状态，强化颗粒之间的内聚力，可以通过使用动力作用和静力作用让颗粒之间更加紧密。这种密实作用对于提升筑路材料相互之间的密实性以及高速公路的强度与稳定性具有实质性作用。这些目标的实现均可以借助压路机实现，依靠压路机为材料施加力。压实效果的好坏对于建筑工程质量好坏产生最为直接的影响，所以在压实高速公路的路面和路基时，需要高效利用压路机，使得建筑材料在压实后不具备透水性，拥有良好密实性。

压实高速公路材料的过程，也是高速公路施工的重要技术要点。高速公路建设材料想要达到理想中的密实度，便可以选择正确的压实方法，通过运用压实度对压实的质量作出评价。在实施高速公路工程的时候，测定材料最大密实度与最佳含水量，普遍采用重型标准击实法。

2 压路机在高速公路工程施工中的具体工作过程

压路机设备工作原理是借助于碾轮为路面、土壤以及路基垫层等施加压力，实现压实。高速公路施工环节运用压路机较为广泛，压路机类型分为冲压式压路机与振动式压路机。开展高速公路路面施工中，应先采取静压操作，通过合理碾压再使用振动式压路机对高速公路路面进行两遍振压。高速公路施工中，若需利用冲压式压路机，应保证施工范围内不存在体积较大的石块，同时路面石块平凹幅度不能超出100 毫米，路面坡度应＜4%。施工开始之前要对压路机的行动路线做出规划与调整，冲击点分落的位置也要根据实际情况作出调整，保障有效压实路面所有区域。最后，高速公路路基表面被冲击式压路机压实以后，需要采用振动式压路机对路基展开最后一次强振动压实操作。在此期间，要保障施工人员人身安全，在实施压路机冲压过程中，严格规避安全隐患。压实沥青混凝土路面，要对压路机的速度和次数做好控制，压对沥青碾压时的温度做好控制，时刻秉承着“由内而外、紧跟慢压”的原则。

3 高速公路沥青路面施工压路机操作控制

操作台操作正常，座椅牢固可靠方能控制操作压路机，特别要注意能够自由移动的座椅和操作台。操作控制压路机，主要实现压路机的喷水控制、行走控制、振动控制以及转向控制，此外还需要操作控制压路机的碾压。

3.1 碾压沥青混合料

高速公路路面密实度受碾压质量的直接影响，路面平整度也受到碾压施工工艺影响。倘若压路机碾压不能达到标准的压实程度，将会导致路面在服务一段时间后发生破坏，对路面平整度产生严重影响。碾压工艺选择的时候，要以混合料级配类型作为依据，由于之前大多数上层面混合料级配理论基础悬浮-密实的结构，在进行碾压的过程中传统工艺为先轻后重，先静后振。但是在密实-骨梁结构当中采取传统工艺设计混合料理论，便存在着不适性。若是采取传统方法将会丧失混合料达到合适密实度的良好机会。在进行沥青混合料碾压时，普遍采用“高频、低幅、高温以及紧跟碾压”的方法。

3.2 处理压路机的粘轮

粘轮是压路机运行常见的问题，在处理粘轮的时候，可以适当性的采取将雾水喷洒到车轮上的方法，同时利用布条覆盖到喷水的位置，提升洒水的均匀性。倘若压路机需要处理胶轮，那么需要混合水和机油涂抹轮胎，等到轮胎的温度上升以后，便会减粘轮的现象，此时可以再少量涂抹，甚至是可以不再涂抹水和机油的混合液。

3.3 接缝处理

在铺筑环节实施接缝工程时，可将热混合材料铺设在已经压实的位置，让压实部位实现预热软化，将已经乳化完成的沥青涂抹在接缝位置，强化新混合料和旧混合料之间的融合。完成施工后，在靠近端部的大约1 米位置，利用摊铺机将熨平板清出现场，利用人工将剩余部分铲平，最后再实施碾压，端部位置的平整度进行检查的时候，需利用3m 的直尺。在对接缝展开处理的时候，最为关键的措施是将已经被冷却的坡下沥青面层予以切除，有的切除操作，必须要严格按照相关规定展开，否则将不被允许。

3.4 控制压路机的路线

在压路机的同一个手柄中，同时掌控着起步、运行和停车三种操作。想要确保灵活控制手柄，并且具有手感，不紧不松，在起步的时候就要轻缓，起步的时候不能太过于着急，若是起步太急将会导致驱动轮产生向后方向推移的作用力，推移沥青层，导致压实效果降低。

3.5 控制压路机的转向

碾压机碾压转向变幅的时候，必须要轻缓且流畅，转弯的时候，半径不能够太小，移动的速度也不能够过快。倘若没有科学的控制好转向时的离心力以及惯性，将会导致沥青混合料发生推移和挤压，对路面的压实效果产生不良影响。

3.6 控制压路机振动

摊铺与压实施工开始之前，要确保准备工作如期完成，积极配合所有工序和小组。压路机振动的控制同样需要做好前期准备工作方能顺利开展。选择完成振动模式再展开碾压，在普通情况下采取全轮振动模式。实际的操作过程，操作人员需要对压路机的关闭和开启振动做好控制。

不断提升和成熟的压路碾压施工技术对沥青路面压实工作提出更加严格的要求，在施工环节，需要对碾压的速度、压实的遍数以及压实的温度做出严格控制。确保压路机的碾压工作能同步实施，实现碾压一致性操作。当高速公路的路面边缘位置没有任何支档的时候，可以利用人工稍微耙高边缘的混合料，碾压的时候将压路机的外部轮子伸出大约10 厘米，再开展碾压工作。另外一种方法是实现在边缘的位置腾出大约30 厘米到40 厘米的位置，完成第一遍的碾压以后，再调整压路机，对边缘的位置进行碾压。使用压路机展开碾压时具备很多技巧，在实际的碾压工程当中要不断的摸索和探寻。只有这样，才可以保证压实效果精益求精，达到理想效果。

4 结束语

综上所述，在实施建设高速公路工程的时候，压路机的作用尤为重要。在压实沥青路面的时候，存在诸多影响因素，这些影响因素的处理情况，将会对沥青路面施工产生直接影响。但是只要强化对施工现场的管理，特别是强化控制压路机的操作以及关键指标，便可以对影响因素实现良好控制。机械设备要选择与工程相符合的，工程施工之前精心规划，实现统一管理，确保压实沥青路面能够实现良好的效果，进而实现沥青路面的使用寿命增加，提高路面品质的同时还能够提高使用性能。