董小梅

（中铁十七局集团第二工程有限公司， 陕西 西安 710000）

0 引言

无砟轨道以其免维修或少维修、运行平稳、安全、使用寿命长等特点，越来越受到重视，是目前铁路建设常用的轨道结构形式，在客运专线、高铁、城际铁路中广泛使用。近年来在货运铁路、重载铁路建设中也逐步开始大量使用，如中南铁路建设中，所有500m 以上隧道均采用无砟轨道。浩吉铁路建设中，所有1000m以上隧道及隧道群（含路基、桥梁）均采用无砟轨道。无砟轨道结构形式众多，在重载铁路中主要使用弹性支承块式和长枕埋入式两种。随着大量无砟轨道在重载铁路的使用，如何快速、安全、高质量完成施工便成为摆在建设者面前的一个难题，轨排框架法是一种非常有效的施工方法，本文通过武家坡隧道弹性支承块式无砟轨道施工，详细介绍轨排框架法施工工艺及要点，总结其施工关键技术。

1 工程概况

1.1 工程概况

浩吉铁路是国家北煤南运战略通道，全长1814km，为25t 轴重重载铁路，全线1000m 以上隧道和隧道群采用无砟轨道结构，其中隧道内采用弹性支承块式结构，路基、桥梁采用长枕埋入式结构。武家坡隧道位于陕西省靖边县，全隧采用弹性支承块式无砟轨道，共用弹性支承块17812 块。

1.2 设计概况

弹性支承块式无砟轨道主要由钢轨、扣件，混凝土支承块及配套橡胶套靴、支承块下弹性垫板和钢筋混凝土道床板组成，轨道结构高度为650mm。

钢轨，采用60kg/m、100m 定尺长、U75V 无螺栓孔新钢轨。

扣件和轨枕，采用重载弹性支承块（含橡胶套靴和块下橡胶垫板），在工厂预制。……