尹兴勇

（中铁十八局集团有限公司勘察设计院， 天津 300308）

1 工程概况

新建张吉怀铁路站前-6 标，位于湖南省湘西州古丈县，正线起讫里程为DK81+249.65～DK115+382.00，正线长32.221km（含短链1.911km）。主要工程量为特大桥2 座、大桥8 座、中桥3 座，总长4272m；隧道11 座，总长27449.48m；路基工程长度为488.13m，车站1 座（古丈西站）。

2 铁路工程原材料种类及检验检测目的和作用

2.1 常用原材料种类

铁路工程中常用的原材料主要有：型钢、碎石、水泥、粉煤灰、混凝土等。

2.2 目的

在铁路工程的建设过程中会使用到多种原材料，比如砂石、不同种类的钢材以及混凝土等，原材料的质量在一定程度上决定了铁路工程的质量，若施工所用的原材料质量出现问题，即使有再先进的施工技术也难以弥补质量不足带来的损失。因此在铁路项目施工前有必要对原材料质量进行检验检测，确认原材料质量合格后才能更可靠地应用到施工中[1]。

2.3 作用

（1）保障质量。在铁路项目的施工过程中对原材料进行检验检测，可以监督并控制其质量，及时发现所采购原材料中存在的质量问题，防止不合格原材料用于铁路的建设施工中，为整个铁路项目的质量提供坚实的保障。

（2）保证资料完整。铁路工程项目通常具有较大的规模，也必然需要较长的建设周期，同时消耗的原材料种类数量均较大，这种情况下就需要进行多种原材料的检验检测。当整个项目的所有工序完工后，相关人员应将原材料的检测结果进行汇总分析，并对检测资料和数据存档，确保原材料检验检测资料的完整性。

3 原材料检验检测现状

目前铁路工程项目所使用的原材料种类多、数量大，这也为原材料的检验检测工作带来了较大的压力。再加上多种外部因素的影响，常导致原材料的检验检测过程呈现几种重点问题，具体来说可总结为以下几方面：

3.1 检测过程未按规定要求

由于项目施工所涉及到的原材料种类繁多而且所消耗的数量规模也较大，由于施工单位所配备的专门检测人员有限，因此在具体实施检测时，常发生未按规定要求对批次、数量等进行规范检测的问题，检测往往只成为了一种形式，并不能真正达到检测筛选的目的，这也会导致一些质量不过关的原材料进入施工各环节中，影响铁路工程的整体质量[2]。

3.2 检测能力不足

铁路工程的原材料检测工作具备一定的专业性和技术性，因此检测工作需要有相应资质的专业人员完成。但在实际建设中如果检测人员能力不足，会缺乏对原材料质量的专业性研究，所判断的检测结果也与实际存在较大的差异。这种情况下，质量有瑕疵的原材料一旦应用到工程建设中，若及时发现还有补救的可能，若不能发现就会隐蔽到铁路建设的各环节，为今后铁路运行带来安全隐患。

3.3 检测仪器问题

原材料检验检测工作需要使用专业设备进行，而有些设备相对贵重，在长期的运行过程中会产生不同程度的磨损而降低起检测精度，但是考虑到更换零件要增加更多的经济投入，施工单位会认为虽然精度有所降低但不影响使用，因此不予更换，这就造成了检测结果与真实情况的偏差，不能如实反映材料的质量。

4 铁路工程原材料检验检测应对办法

4.1 强化管理

（1）严格按规范要求操作。为保障原材料检验检测结果的合理准确，应当严格按照操作流程、规范标准进行；另外在检测过程中进一步加大质量控制，尤其是建设所需的关键材料，如钢材、水泥等，应反复检测确保检测结果更加可靠，防止追求快速、节约成本等而忽略其可靠准确。需要注意的是，若检测结果不能达到施工标准不能应用在任何施工环节，这是确保铁路工程质量的前提。

（2）提高人员素质。原材料的检验检测要求检测人员具备一定的专业知识、责任意识等综合素养，方能确保检测过程的有序进行。因此需要严格考核检测人员的综合能力，并通过技能培养的方式提高他们的技术能力，将检测技术理论运用到实际的检验检测工作中。

（3）加强检测仪器管理。仪器的可靠性直接影响到原材料质量的检测结果是否准确。因此有必要加强检测设备的管理与保养。在采购检测设备时不仅考虑其成本还应充分考虑其精度等因素，确保所采购设备的性能满足国家相关标准的要求，避免只注重经济性而忽略其可靠性。另外，应安排专人对检测设备进行管理与日常养护，使用前科学校验，使用后及时存放，防止设备损伤。

4.2 合理选择检验检测技术

（1）力学性能检测技术。在铁路工程的建设会用到相当多的金属原材料，如钢筋、型钢等，金属材料是所有原材料的重中之重，为确保金属材料的质量达到设计要求，应对其进行力学性能检测，综合判断金属材料的性能是否符合施工条件。实施检测时可以通过万能材料试验机对金属材料进行合理的拉伸和弯曲试验，并确定其强度是否满足相关标准的规定；另外通过洛氏硬度法对其硬度进行科学检测。

（2）低倍检验技术。该技术是利用10 倍以下的放大镜观察金属材料的组织结构，配合冷酸侵蚀法，合理判断钢轨横断面的质量，在铁路工程的原材料检测中发挥着重要作用。

4.3 材料检验检测要点

（1）钢筋检测：钢筋是最主要的原材料之一，在铁路工程的建设中发挥重要作用。对钢筋质量进行检测时，重点关注材料的抗拉强度、屈服强度及伸长率等性能。对于相同厂家生产的型号、规格等一致的钢筋，每60t 作为一个检验批进行取样检验，对于不足60t 的情况则按一批对待，并合理使用600kN 万能材料试验机展开检测作业。

（2）集料检测：铁路工程建设中使用量最多的集料是砂石，集料检测的重点内容有含泥量、级配、有机物含堆、圧碎值、碱活性等。对于同一类集料，若产地和规格都相同则按照每600t 作为一个检验批进行取样检测，不足600t 按一批对待进行合理的取样检测。

（3）水泥检测：主要包括水泥强度、标准稠度用水量、凝结时间等方面。标准稠度用水量可通过维卡仪进行检测然后计算确定；普通硅酸盐水泥的初凝时间应≥45min，同时终凝时间应≤600min。

（4）矿物掺合料检测：主要检测掺合料的细度、需水量比、活性指数等。细度可通过负压筛析仪获取直观的数据；C50 及以上混凝土用需水量比≤95%，其余的混凝土用需水量比≤105%；活性指数可通过胶砂强度的对比而获取具体的结果。

（5）混凝土检测：由于混凝土的用量非常大，因此需要更加严格地检查，主要检测其和易性、塌落度、含气量、强度等性能。而在具体施工过程中，考虑到混凝土的特性，应当每拌制50m3或者每工作班至少检测一次，确保其质量绝对符合施工需求。

5 结束语

对铁路项目施工中所应用的原材料进行检验检测必不可少，这是具有一定复杂性的工作，针对每种原材料所采用的检测技术不同，检测的重点内容也各不相同，这就需要专业的检测人员严格遵守技术规范，确保原材料质量符合相关标准，为整个铁路项目的建设打下坚实的基础。