近年来，我国机制砂石产业发展迅速，目前机制砂石已经成为我国砂石的主力，占比超80%。机制砂石产品广泛用于我国各类工程建设中，但是由于我国高速公路、高铁等工程设计依据多是河砂产品，且项目地点偏僻，砂石供应不易和不足，在此背景下，如何推动机制砂在高速公路、高铁等领域的使用，保障机制砂石产品质量？

2020 年6 月21 日，中国建筑材料联合会组织召开了由北京科技大学、北京建筑大学、绍兴市交通建设有限公司、浙江交工集团股份有限公司、北京百旺环境科技股份有限公司、河南理工大学、浙江交工集团股份有限公司、中铁十八局集团第二工程有限公司等共同完成的“高品质机制骨料制备及其在混凝士工程中应用的关键技术”项目科技成果鉴定会，中国砂石协会会长胡幼奕受邀参加鉴定会。

该关键技术已经成功应用于杭绍台高速和四川两河口水电站木绒大桥项目，其中，利用该关键技术生产的400 万吨机制砂已成功用于国家战备公路——杭绍台高速，按照浙江省砂石价格，加上使用的机制石子，节约原材料成本数亿元。杭绍台高速公路是浙江省交通“十二五”规划中单体投资最大的项目，属浙江省级重点工程，列入国家战备公路。

鉴定专家组在听取了项目成员汇报的项目情况后，提出建议和意见。

中国砂石协会会长胡幼奕从机制砂石行业发展的方向和机制砂关键技术对机制砂应用推广的意义等方面提出了相关建议和意见。

该关键技术已经成功应用于杭绍台高速和四川两河口水电站木绒大桥项目，其中，利用该关键技术生产的400 万吨机制砂已成功用于国家战备公路——杭绍台高速，按照浙江省砂石价格，加上使用的机制石子，节约原材料成本数亿元。杭绍台高速公路是浙江省交通“十二五”规划中单体投资最大的项目，属浙江省级重点工程，列入国家战备公路。