岳 强， 薛 梦, 张钰洁， 栗树朋

(东北大学 国家环境保护生态工业重点实验室， 辽宁 沈阳 110819)

随着中国经济的发展和人们生活水平的逐步提高，汽车已成为人们生活中不可缺少的一部分.目前汽车趋于轻量化，由于铝金属具有密度小、抗腐蚀性强等优点，因此铝及其合金成为汽车行业的首选材料.2017年中国铝产量占全球铝产量的56.7%，但铝土矿相对匮乏，不足世界铝土矿的2.5%[1].铝产量的急剧增长不仅造成了铝土矿等原材料供应的巨大缺口，同时也给资源、环境带来了巨大的压力.面对铝工业的发展现状，需要大量进口铝土矿等原材料，这给国家带来巨大的资源及经济压力，铝土矿的短缺也使我国废杂铝存在较大的市场；中国汽车销售量从2000年的208.86万辆增加至2017年的2887.89万辆.由于我国汽车的平均使用年限大约为15年[2]，因此未来几年我国报废汽车将大幅度增加，将产生大量的废杂铝.回收利用废旧汽车，将在一定程度上缓解我国铝资源短缺问题.

目前，许多专家学者对废旧汽车的回收利用进行了研究.Jenseit等通过对比废旧汽车中塑料的回收方式和方法，认为废旧汽车的大块塑料应粉碎后再回收，小块塑料应作为能源进行回收[3]；Ohno等根据各国对汽车回收利用率的要求，通过不断改进汽车回收利用技术，提高了废旧金属和非金属的回收利用率[4]；丁涛等通过对废旧汽车材料以及拆解零部件的分析，提出了一条适合中国国情的废旧汽车拆解处理的一体化解决方案[5]；……