张力文 周磊

（1.重庆市知朗咨询有限责任公司 重庆渝北 401121 2.贵州省质安交通工程监控检测中心有限责任公司 贵州贵阳 550003）

0 引言

伴随国省道干线道路的积极改造，原国省道中的现有桥梁需要全面展开加固提载，我国现有桥梁绝大多数为石拱桥，在山区，跨径超过40m的石拱桥，在加固方案制定与设计全过程中，要着重考虑风险防控。

1 风险防控策略

1.1 检查结构情况

桥梁加固前，要全面掌握原桥的技术状况，研究结构病害形成的原因，并且在加固过程中，对病害进行针对性处治，制定科学的加固方案。业主应委托有较高资历的检测单位对旧桥进行检测，以减小设计风险。按照桥梁技术状况评定标准，桥梁技术情况评价是1类、2类时，能展开提载加固；技术情况评价是3类时，且重要部件（主拱圈）状况良好时，能展开提载加固；主拱圈技术状况很差的，加固要谨慎；技术情况评价是3类、5类的，提载加固的风险很高，建议选择拆除重建。

大部分石拱桥建成年代久远，原桥竣工及改造图纸等信息很难收集。所以，结构检测的另一个目的在于检查桥梁的重要部件尺寸，对材料力学属性加以测试，为后续加固计量提供信息。

1.2 科学设置加固目标

因为桥梁工程建成年代久远，原结构荷载等级很低，加固荷载等级选择公路1级和公路2级来比较。

桥梁所承载的活载会增加约25%，桥梁承载性能组合内力加大约12%，未获得一样的加固效果，要求主拱圈厚度较大[1]。所以，为了减小桥梁加固难度，管理总体风险，要结合桥梁技术情况，原荷载等级，桥梁承载能力检测评定，科学制定加固目标。……