拂 晓 文

2020年8月25日，工信部公布的第336批《道路机动车辆生产企业及产品公告》(新车辆产品)中，出现了上汽红岩申报的一款造型全新的型号为CQ4257SK13334的3轴半挂牵引车；结合此前的上汽红岩第6代重卡产品的谍照信息，以及上汽红岩年内讲有大动作的传言，初步判断该车应该就是上汽红岩即将发布的第6代重卡。

从外观来看，上汽红岩第6代重卡驾驶室依然延续了杰狮家族经典的红黑配，气质高雅；虽保留了杰狮家族的一些设计元素，但整体造型还是有了很大改变，具有较高的辨识度，让人过目不忘。其最为明显的变化是前脸格栅面积加大，驾驶室看起来更宽更大；还有LED日行灯、车顶扰流板(选装)等细节处也有显著变化。从整体看，上汽红岩第6代重卡驾驶室的线条更加分明，造型更具张力，外观时尚大气，符合国人审美观念。

另据工信部《公告》,该车尺寸：长6 910/7 260 mm，宽2 550 mm，高3 715/3 795/3 860 / 3 960 mm；轴距3 350/3 400+ 1 400 mm；总质量25 t；整备质量8 870 kg；鞍座最大允许承载质量16 t；准拖挂车总质量40 t。主要配置方面如下：

图1 2020年8月25日，上汽红岩第6代重卡现身工信部第336批《公告》

(1)发动机方面：该车装备了福田康明斯的X13系列柴油机(国Ⅵ),有3个型号：X13NS6B510、X13NS6B540、X13NS6B560，功率分别为510(375)、540(397)、560(412)PS(kW)，而不是大家想象中的上菲红科索Cursor 13发动机，这一点还需要红岩予以解释。

(2)变速器方面：没有显示相关信息。

(3)悬架方面：标配板簧悬架(对应车长6 910mm，轴距3 350+1 400 mm)，可选装后空气悬架(对应车长7 260 mm，轴距3 400+1 400 mm)。

(4)制动方面：标配前盘/后鼓式制动器、ABS(东科克诺尔/瑞立科密)，可选装全轮盘式制动器、EBS(东科克诺尔)，另可选装缓速器。

(5)其他方面：标配卫星定位功能的行驶记录仪，可选装驾驶室扰流板、副油箱、限速装置(89 km/h)、ETC车载装置。

图2 1966年，四川汽车制造厂(上汽红岩前身)试制出我国第一辆重型越野汽车——红岩CQ260(6×6)，1968年改进为CQ261，1971年正式投产。(注：1966年第一拖拉机制造厂试制出重型越野汽车——东方红656)

此前，2020年4月上汽红岩发布了红岩杰狮2020款半挂牵引车，该车是上汽红岩历时3年打造的产品，在轻量化、燃油经济性、整车舒适性等方面进行了全面升级。对比红岩杰狮2020款牵引车，上汽红岩第6代重卡应该在各方面又有了新的创新与提升，特别在智能化方面尤其值得期待。2019年9月，上汽红岩的5G智能重卡已经在上海洋山港投入运营，并在特定场景下实现L4级自动驾驶。因此，有理由相信，相关5G技术可能会运用到第6代产品上。

2020年第2季度以来重卡市场持续火爆。造成重卡销量持续增长的原因，既有新冠疫情后的“报复式”增长，也有“两新一重”实施、国Ⅲ柴油车淘汰提速、各地治超越来越严等政策的影响。在竞争激烈的重卡市场，上汽红岩如同一匹“黑马”，自卸车销量稳居行业第一，公路牵引车市场取得很大突破。根据上汽红岩近几年的发展态势，在新车加持下，上汽红岩未来应能够继续保持良好增长态势。预计上汽红岩第6代重卡正式上市时间不会太久。