邓磊 周治文

摘要：针对A320机组氧气系统渗漏故障制定的一套快速和直观的隔离方法。凭借系统压力指示的变化来进行直观地判断，用二分法通过电门控制活门来隔离系统高压段和低压段渗漏，用细分法隔离低压段面罩和存储盒渗漏，用听力法隔离管路渗漏。

关键词：A320;飞机;氧气;渗漏;二分法

一、绪论

机组氧气系统渗漏相比燃油系统、液压系统和滑油系统渗漏更难被发现。氧气无色无味，也不留痕迹，尤其在轻微渗漏时很难被发现。在经历一起复合型（多处）渗漏故障后，总结出一套快速和直观的故障隔离方法。

二、系统描述

当客舱释压或驾驶舱出现烟雾、有毒气体时机组氧气系统可以为机组提供氧气。氧气瓶位于电子舱，氧气通过人工活门（MANUAL VALVE）到达压力调节器后，再经过低压线圈供给活门（LP SOLENOID SUPPLYVALVE）到分配总管，然后分配至四个储存盒和氧氣面罩，最终到达机组。其中低压电门（LP SWITCH）位于分配总管，将氧气压力值显示在EACAM上。驾驶舱机组供给电门（CREW SUPPLY）可以控制低压线圈供给活门。同时系统具有过压释放功能和释放指示功能。

三、案例描述

由于氧气渗漏无痕迹，此类故障需要进行数日或数个航段的监控，才能确定是否彻底排除。当遇到复合型渗漏情况时，排故周期将更长。在一次复合型渗漏故障隔离时，发现渗漏源涉及了氧气面罩存储盒、压力调节器和管路接头。在对该故障氧气压力值变化监控中发现，部件渗漏情况为：

氧气面罩盒渗漏约每日降低50100PSI压力调节器渗漏约每日降低200PSI管路接头渗漏约每日降低700PSI

每日降低约10PSI属于正常情况。当达到每日50PSI，每10天左右进行一次充氧工作或气瓶更换时，渗漏故障才会被发现（发现时机与机队监控能力相关）。

四、隔离方法

传统的隔离方法是使用测渗剂，对每一个部件挨个进行排查。该方法耗时长，且不直观。新方法可以凭借系统压力指示的变化来进行直观地判断，用二分法通过电门控制活门来隔离系统高压段和低压段渗漏，用细分法隔离低压段面罩和存储盒渗漏，用听力法隔离管路渗漏。

（一）二分法隔离低压段和高压段

通过关闭人工活门将气瓶供压切断，但此时整个管路里仍有压力，整个管路内压力通过低压电门显示在驾驶舱ECAM上，因此当整个管路存在渗漏时，压力显示就会下降。二分法是通过机组供给电门操作低压线圈供给活门，来隔离高压段和低压段。当低压线圈供给活门关断时，由于低压传感器位于低压段的分配总管上，所以此时ECAM显示的压力值为低压段压力，当压力下降时说明低压段渗漏，当压力值不变时则说明高压段渗漏。

在无渗漏时，ECAM压力显示基本不变。如有渗漏，观察30秒至60秒就可以发现。当管路内压力不够时可以打开人工活门来重新增压后再关闭。

（二）低压段细分隔离法

低压段主要部件为4个氧气面罩、4个存储盒、分配总管和管路。首先断开每个面罩供氧连接，再将每个存储盒门保持在打开位。在确保管路内有压力的情况下，每次只连接一个面罩，当发现ECAM压力显示下降，则说明该面罩渗漏。同理每次只关闭一个存储盒门，当发现ECAM压力显示下降，则说明该存储盒渗漏。以上每个部件的隔离时间不超过2分钟。当排除以上部件渗漏后，则是总管和管路了。

（三）听力法

整个系统大部分管路都位于电子舱，少部分可以通过拆除面罩盒来接近。在排除面罩和存储盒渗漏后，对管路部件隔离时使用听力法。听力法就是依靠听觉寻找气体渗漏时发出的声音，从而锁定渗漏区域，达到缩小范围的目的，效率远高于只使用测渗剂的方法，但是受外界噪音影响。因此要确保维修员听力正常，通过飞机断电来减少噪音，必要时可以完全进入电子舱后关闭舱门来隔离外界噪音。渗漏速度为每日300PSI左右的气流声音非常明显，对于每日100PSI左右的声音细听即可发现。在锁定和缩小范围后，再使用测渗剂就能很快隔离故障。

五、结语

这是一套快速和直观的故障隔离方法，二分法和细分法中的每个步骤都不超过2分钟，听力法可以快速锁定和缩小范围，同时还能通过ECAM氧气压力显示的变化来直观地判断。

参考文献：

[1]苟俊哲，程伟，赵红华.空客A320飞机机组氧气系统渗漏的监控研究[J].航空维修与工程，2018，（9）：7982.

[2]韩潇，韦小浩.A320飞机机组氧气泄漏的处理[J].科技信息，2014，（1）：51.

作者简介：邓磊（1983—），男，本科，工程师，从事民航维修工作;周治文（1985—），男，本科，助理工程师，从事民航维修工作。