李少岚

（漳州市古雷交通发展有限公司，福建 漳州 363000）

市政道路是我国最基础的交通设施，对我国的运输行业的经济发展有着很大的促进作用，不仅带动了省市地方的经济迅速发展，更促进了我国国民经济的飞速发展，为我国带来了巨大的经济效益。相信在社会各界及政府部门的沟通努力下，我国市政道路工程建设一定会取得更大的进步与发展，为运输交通系统的建立与完善工作提供强有力的支持。

1 市政道路工程路面沉降的原因

1.1 道路路基填料的问题

在对市政道路的工程路面重新建造或者改造的过程中，道路的土质是很关键的。道路土质的承受能力直接决定着市政道路工程路面的质量。因为黏土的分布十分广泛，所以我国现阶段很多的市政道路工程路面的道路路基都是用黏土为主要路基材料，黏土本身的稳定性就比较差，黏土的含水量在所有土质中也是较高的，由于含水量的问题，在后期对土质进行压实时，工作难度就会非常大，无法对路基做到完全压实，后期很可能因为路基含水量增多的问题导致工程路面沉降的情况发生。有水灾发生时，很容易就造成路基泡水、市政道路工程路面沉降，造成次生灾害。另外，由于每个地区的地质不同，进行市政道路建设时，也无法做到全面的勘察与测量，很容易造成市政道路工作沉降危害的发生。

1.2 路基和地基的问题

在进行市政道路的建设时，地基与路基对市政道路有着很大的作用。很多市政道路的施工都会在一些特殊的地质环境中施工，对施工造成很大困难，建设的市政道路也很容易再出现问题。基于这些情况，地基本身就比较脆弱，当道路运行超过设计荷载值、受到巨大的冲击力时，很容易对市政道路地基造成变形的影响，进而使市政道路工程路面出现沉降的情况。在进行市政道路建设施工之前，要对地下水位对地面造成的影响进行勘察和评估，并在设计中予以充分的考虑和处理。如果路基本身含水量较高，土质疏松，未采取充分合理的地基处理，很多车辆通过道路时应力作用于路基，经过长时间的通行，地面就会出现凹凸不平的现象，更严重地造成市政道路工程路面的沉降或下陷，对车辆及人民的安全造成问题。

1.3 市政道路路面下的问题

在市政道路的路面下面，会有很多的地下管道，地下管道的质量问题对市政道路路面有很大的影响。路面日积月累经过长时间的众多大型小型的车辆通行后，经过长时间的压力，因为质量问题地下管道很可能会损坏，间接使市政道路的路面发生沉降问题，对车辆与人们生命安全造成严重威胁。还有，在完成市政地下管道铺设的工作后，还要进行回填工作，施工人员专业能力不足，对回填的厚度，回填的压实工作都不能够进行有把握的掌控，回填的底部的缝隙与压实没有按照标准规定来进行，回填工作中所用到的材料也存在质量问题，回填材料不符合标准。经过长时间的自然沉降与车辆通行后，由于地下受力不均匀，市政道路的地面很容易就出现了沉降问题。

2 针对市政道路工程路面沉降所采取的措施

2.1 加强沉降监测工作

沉降观测采用专门的检测仪器S1和S3水准仪，S1水准仪采用二等水准测量，用于观测工作基桩和校核基准标高；S3水准仪用于三等水准测量，用于观测沉降。观测精度为0.1mm。土体分层沉降采用磁性分层沉降仪进行观测，每次测量重复2次并取平均值作为量测结果，2次读数较差不得大于1.5mm，沉降仪的系统精度不得低于1.5mm。

沉降监测的频率也是值得注意的一项工作。在填土期时，每填筑一层就要观测一次，如果两次填筑间隔时间较长，每3d至少观测一次；施工监测时间间隔，一般情况下，平均间隔不超过3天观测一次，其中，在路基填筑时当天监测一次，当变形超过有关标准或场地条件变化比较大时，加密监测。当有危险事故征兆时，则进行连续监测；预压期：第一个月每3d观测一次，第二、三个月每7d观测一次，从第四个月起每15d观测一次，直至预压期结束，相关人员要按照标准与要求进行严格监控。

在施工过程中，要对沉降板的预警值做到有效监测，桥头及无覆土的箱型通道及涵洞最大沉降量100mm，有覆土的箱型通道及涵最大沉降量200mm，一般路最大沉降量300mm；路堤中心沉降每昼夜不得大于10cm，按沉降速率小于1.0～1.5cm/天。另外，边桩位移最大位移量300mm.（观测值的最小值）小于0.5cm/天，每昼夜不大于0.5cm。垂直变形值急剧加大，土被挤出或沉降板的压板周围出现明显裂缝或累计变形大于沉降板的压板宽度的10%。深土体位移最大位移量350mm。超过上述数值后应立即停止加载后卸载，防止施工危险的发生。

2.2 优化市政道路建筑的手段对施工过程进行严格管控

在进行市政道路进行重新建设与道路路面改进工作时，可以提升施工人员的建设技术水平，严格监督施工过程按照标准来进行。在进行市政道路建设时，施工人员可以对路基和地基采用先进的技术与手段进行土质含水量的检测，确保市政道路施工地区含水量在施工标准的范围内，保证市政道路工程路面的质量。施工人员还可以针对某些沟壑地区的地质地形进行专门的研究，优化现阶段的施工方法，对特殊地区的地质地形进行弥补。在市政道路工程路面的施工过程中，施工的各个环节所涉及的数据及标准要进行严格把控，能够有效控制及避免市政道路工程路面出现沉降的问题。

2.3 对地下管道与回填工作进行有效监督与控制

在进行市政道路的建设工时，要对市政道路路面下的各种工作进行严格的监督与控制制约，确保每项工作都是严格按照国家规定的标准进行操作，以此减少甚至避免市政道路路面出现沉降的问题。在对市政道路下的地下管道进行铺设时，要确认地下管道的质量符合国家规定的标准才可以使用。在进行地下管道铺设工作时，要聘请专业的地下管道铺设人员对地质地形分析，严格按照国家规定的操作方法来进行。另外，地下管道的接口处要特别注意，要确保完整贴合的连接，避免因为连接问题受力不均造成市政道路的路面沉降问题。在对地下管道进行回填工作时，一定要采取人工回填的方式展开工作，避免对地下管道造成破坏，避免地下管道的损坏进而造成市政道路的路面沉降。对回填人员要严格操作要求展开回填，要对回填的厚度问题，回填后的缝隙与压实问题，进行掌握把控。要确保每层回填的厚度不能超过20cm，更要确保回填工作后的压实工作能够符合国家标准。

3 结语

通过上文可以得知，重视市政道路工程路面的建设工作，确保市政道路的安全可靠，能够使我国国民的出行更加便捷与高效，对人们的出行安全做到有效保障，保护人们的生命财产安全。市政道路工程建设不仅可以促进社会与经济发展，提升人们生活水平，更能够加快社会发展进程。

参考意见：

[1]孙晓鹏，王琨.市政道路桥梁工程中沉降段路基路面施工技术[J].城镇建设，2019，(7):122.

[2]严文龙，王光照.对市政道路路面沉降及控制措施的分析[J].建筑工程技术与设计，2019，(14):2034.

[3]赵帅，黄上东.市政道路桥梁工程中关于沉降段路基路面的施工技术的研究[J].砖瓦世界，2019，(18):237.