樊俊彩 郑州市大道公路工程有限公司

近年来，我国公路交通安全问题日益突出，尤其是山区公路和低等级公路交通安全问题更加突出，事故频发。因此，对公路交通安全设施进行优化，进一步提高公路运营安全水平，实现良好的管理效果，促进公路交通的安全行驶。应重视安全防护设施的建设，遵循既定的标准和原则，完善设置方法，在原有的基础上进行优化，增强公路交通的安全性。

一、路侧边沟

当路旁坡度大于1：4.5 时，车辆进入边沟后很难返回路面，因此边沟的一侧应尽可能平缓。目前路侧边沟的设置形式有多种，浅碟边槽是目前我国广泛使用的一种新型槽型。这种新型边沟不仅环保，而且安全。它是在满足公路路面排水基本要求的基础上，将普通边沟修整成浅圆盘边沟，从而增大了道路侧边面积，从而有效预防了翻车事故。例如，山区双线公路的交通量不大，排水量也不大，那么就只需对其原有的不规整、不安全的侧脊进行修整改善，如果不硬化路肩，可设置浅碟边槽，既经济又安全。但如果雨水冲刷效果明显，则最好增设绿化带。

二、公路护栏及端头

路边护栏是根据公路的实际路况来修缮的，主要考虑填筑路堤高度及坡度。常见的路边护栏并不是完全连续一体的，通常会被划分为很多段，每一段都有起点和终点。所以，一定要对凸出的护栏端部结构进行处理，一种常见的处理方法是“隐藏端”。另外，还可以对护栏端部进行改造，通过优化设计，使其成为一种消能装置。护栏端部使用的材料强度不宜过高，否则易威胁司乘人员安全，应选择易变形、易损坏的材料类型。当车辆冲向护栏时，端侧板可以通过自身结构的损坏消解部分碰撞能量。例如，在公路上，波纹梁护栏的末端向外延伸并使用易于拆卸的保护端，用黄色反光膜来提醒驾驶员注意。在不改变护栏端部高度的情况下，可以将护栏的端部覆盖在斜坡中，并加以锚定，将端部处理得更加自然。

三、平面交叉口

第一，交叉口视距不良。对于这种情况，应对视距三角区内的一切障碍物（树木、灌木）等进行清除，将交叉口旁边的固定建筑物逐步拆除，如果存在一定的障碍，可以设置交叉口警告标志、标牌等交通安全设施，有效改善修筑地区的交通安全状况。第二、交叉口渠化不合理。如果交叉口道路较窄，流量较小，设置交通标志标线能够增强交通的安全性和顺畅性；如果交叉口道路宽、流量大，可以通过渠化岛的设置，使行人安全通行。第三、对于交叉角度过小的交叉口，可以对道路线形进行改变，达到正常范围后，可以铺装路面，使转弯半径增加，或者增加转向车道的数量，为车辆通行提供便利。第四、如果路面出现相应病害，或者存在破损的设施，应重新铺装并对障碍物进行清除，同时，画出路面标线，结合相关标准和规范，使交通标志线和安全防护设施能够得到合理设置，减少行车中的安全隐患。第五、交叉口控制方式不合理。结合道路的实际流量，整合以往的交通安全事故数量，确定出交叉口的最佳控制方式，在区分主支路的时候，以主路方向为主，将道口标柱设置在支路路口两侧，停车让行或者减速让行，保证支路行车的安全性；对于不需要区分的主支路，标注每个进口道，同时，将多路停车标志设置在相应地点。

四、桥梁护栏

桥梁混凝土护栏外露会增加车辆驾驶员的安全隐患。与公路上通行相比，桥梁上通行的安全风险更大，尤其是车辆驶离大桥时容易发生交通事故，因此有必要设置桥梁护栏，并基于风险等级设置不同级别的桥梁护栏。护栏有利于减少碰撞事故，但桥梁护栏与路旁护栏不相连也存在安全隐患。而不同形式的护栏结构又需要不同的处理和安装方案。典型的解决方法是将路旁波纹梁护栏板延伸一段距离，并将其置于混凝土桥面护栏上。同时，对波纹梁护栏末端柱进行加密处理，提高护栏的刚性，实现对视线的引导和对交通流的引导。

五、交通标志标线

需要高度重视交通标志标线设置的合理性和科学性，改变以往重建设、轻管理的现象，加强对公路交通标志标线的建设和管理。在经过充分的调查和研究后，建立一套适应车流量增长和实际需要的工作体系和管理机制。在交通标志标线施工前，公路管理部门要进行严格审核，做好管理与规划，作为预防交通事故的重要措施。交通标志标线与公路工程的建设同步进行，保证二者同步施工、同步使用。特别是高等级公路，对交通标志标线的要求更高，在进行公路交通标线施工前要综合考虑道路状况和天气情况，使用高质量的材料。常见的交通标线涂料有常温型、热熔型和加热型。施工时根据公路的实际情况进行选择。一般公路的交通标线选择热熔型涂料。热熔型涂料施工期限较短，具有寿命较长、耐磨性较高的优点，满足公路交通标线的要求。玻璃珠具有反光性，在涂料中加入25%的玻璃珠，可以有效提高交通标线的可视性。热熔型涂料需要经过200℃的高温处理后才能涂刷在公路上，这样才能保证交通标线的持久性。

六、弯道处警示

如果公路的弯道设计合理，车辆正常行驶在弯道处，其本身的重力可以抵消部分离心力。但由于司机的违规操作或者路线设计得不合理，弯道处经常发生交通事故。当车辆通过半径较小的曲线时，特别是当小半径曲线与长直线相连时，车辆很容易超速。另外，如果路面比较滑而曲线半径又较小，弯道处车辆很容易发生横向滑移。为提高通行的安全性，可对弯道处采取如下处理措施：在道路边缘设置等高线标志，用以指示道路的方向。等高线标志需要设置在道路前进方向的左右两侧，并且要对称设置，在行车视线不好，或者车道数、车道宽度不断发生变化时可以起到警示作用，驾驶员可以及时调整操作方式，慢速行驶。在公路转弯处设置对向的驾驶信息板，提供对向车辆的信息，提醒驾驶员注意，从而改变车速，避免事故的发生。

七、桥涵隧道

公路的桥梁多为公路路段连接桥，桥梁路段与前后连接路段的线形等参数变化易使驾驶员来不及反应；桥梁的防护设施不完善易导致严重交通事故发生。应加强对桥梁的防护，完善缺失或损坏的桥梁护栏，延长过短的护栏；对桥梁端部进行必要的处理，桥梁护栏适当外展引入山体或路堑；在桥头设置必要的警告标志、标线及示警桩。

隧道出入口光线强度会发生变化，驾驶员对光线适应的影响容易引起车辆碰撞洞口、洞身及车辆对撞、追尾等事故，解决的基本原则是提供良好的视线诱导，限制车速，禁止超车。交通标志和标线应根据隧道长度和线形、交通情况、隧道前后路段线形等情况设置，包括隧道标志、限高标志、限速标志、禁止超车标志等；双向行车的隧道内应施画黄色中心实线，所有标线应采用反光标线，隧道内宜配合标线设置反光凸起路标。

八、结语

公路交通安全设施的建设是一项重要工程，对于道路景观的美化、交通的畅通性和安全性起到了不可替代的推动作用。对于安全设施的建设，必须保证其环保性和先进性，使道路交通需求得到满足，实现美观性与实用性的统一。应把握公路建设的复杂因素，整合技术与施工等，开展针对性的施工，保障施工的科学性，真正保障人们的生命财产安全。