（甘肃省交通工程建设监理有限公司，甘肃 兰州 730030）

0 引言

钢筋混凝土保护层作为直接关系公路桥梁工程建设安全性及耐久性程度的关键，决定了公路桥工程的建设是否合格。而钢筋混凝土保护层最主要的作用则是对钢筋起到有效的保护作用，有效避免钢筋直接裸露在外层混凝土层中的状况出现。通俗讲就是通过钢筋混凝土保护层为钢筋外缘到混凝土表面的距离间提供一层护盾，避免钢筋发生锈蚀的状况，并且有效地对钢筋的位置起到固定作用，从而加强钢筋混凝土工程结构的耐久性以及安全性。只有做好对公路桥梁梁板钢筋混凝土保护层厚度的控制，才能够为公路桥梁工程的建设安全、耐久、可靠性提供更好的保障。

1 混凝土灌注桩钢筋保护层控制措施

通常在钢筋混凝土保护层的施工设计中，钢筋混凝土灌注桩的保护层厚度均为5cm，并且由于灌注桩位于原地面之下，往往对于钢筋保护层采用定位钢筋的方法来对厚度进行控制。这种定位钢筋控制方法中的制作宽度与钢筋保护层的厚度完全一致，并且其焊接位置处于钢筋笼骨架上，呈上下层错开的位置布置。对灌注桩钢筋保护层的控制措施除了采用定位钢筋控制的方法外，同时还应当在钢筋骨架上端通过采用相应的加强筋来对定位钢筋的固定进行加强[1]。从而使得定位钢筋能够完全支持在钢护筒或者护壁上来对钢筋混凝土保护层的厚度进行有效控制。

2 墩、柱钢筋保护层控制措施

在公路桥梁梁板钢筋混凝土保护层的控制中，对于墩、柱钢筋保护层的控制措施主要分为主筋调整、桩筋焊接、安装垫块以及墩柱钢筋混凝土垫块的控制与绑扎四个步骤。其中，在对系梁进行浇筑前，相关施工人员应当首先对主筋做好相应的调整工作，将主筋调整至对中。其次在支好系梁模板后，再对柱桩基础主筋与墩柱主筋进行对接，其目的是便于对主筋的保护层进行相应的检测，并且对检测后不合要求的进行相应调整，以确保对主筋保护层的合理控制。此外，在进行墩柱的钢筋与桩筋相焊接的相应操作时，相关施工人员应当注意墩柱的钢筋是否成型，要确保墩柱的钢筋成型后再使其与桩筋进行焊接，这样能够有效保证桩筋的保护层厚度能够符合标准要求。同时，相关施工人员在制作墩柱钢筋笼的时候，要确保柱筋的内支撑钢筋圈的外径的正确性，并且还应当需要对墩柱设计所采用的主筋直径等进行综合考虑来确定内支撑外圈外径的距离。

3 盖梁钢筋保护层控制措施

在进行公路桥梁的实际工程建设过程中，钢筋保护层通常属于偏大的状况，而造成这一状况的主要原因多是焊接过程中出现问题，其主要体现在盖梁骨架成型焊接上。相关施工人员在对盖梁骨架成型进行相应焊接操作时，由于其骨架并不能达到一定的高度，并且骨架的总体水平宽度并不能达到标准要求，因此相关施工人员在按照图纸来进行相应的焊接工作时，就会发生一定的偏差，导致在实际焊接中钢筋保护层出现偏大的状况。为了解决这一问题状况，通常在公路桥梁工程建设的施工过程中，相应施工单位都会采用在侧面垫一个2cm的垫块。同样，在盖梁保护层的控制中，由于其通常容易出现一些问题状况，而这些问题状况大多为盖梁保护层骨架下面的垫块较少，并且这些较少的垫块自身质量存在一定问题，很容易被压碎，因此相关施工单位在进行盖梁保护层的操作时要严加注意[2]。在实际的操作过程中，钢筋骨架在就位后，相关施工单位必须对钢筋进行检查，同时，对钢筋骨架下面的保护层是否符合要求应加以注意，并发现下方是否存在被压坏的垫块等，做好严谨的检查工作。

4 预制板梁钢筋保护层控制措施

在公路桥梁工程建设施工过程中，对于钢筋混凝土保护层厚度的控制除了上述三点以外，还有一种预制板梁钢筋保护层控制的措施也格外重要。通常情况下，对于预制板梁钢板钢筋保护层的控制措施中，对小箱梁的混凝土保护层的控制是主要内容之一，而在这之中，相关施工单位在施工过程中应当格外注意以下几点。

4.1 底板钢筋

相应施工单位在施工过程中应当注意板梁钢筋保护层上下钢筋是否有足够的支持筋进行支撑，是否能够对上下层所在的位置加以确保，并且在钢筋保护层支撑筋的下方必须做好防护措施，放置好相应的垫块，确保支撑筋不会直接支在地板上，避免压碎的状况发生。同时，对于小箱梁的垫块也有一定的要求，在实际的施工过程中，其强度必须为50号，并且必须是在专门混凝土垫块生产厂家处购买的，避免劣质垫块出现。同时相关施工人员也不能够自行制作小箱梁的垫块，必须对垫块的强度做到充分保证。

4.2 腹板的垫块

预制板梁钢筋保护层施工的过程中，内外同在一个高度绑混凝土垫块时，中间必须与支撑筋相焊接，以确保腹板厚度能够达到设计厚度的标准。同时，在对外侧处所放置的相应垫块进行绑扎时，需要注意使用交叉十字绑扎，一定要能够将垫块绑扎在水平筋与竖筋两者交叉处。此外，对于用于绑扎拧结的绑丝扣需要注意不能够扣在垫块的外侧面，必须将其扣在垫块的侧面，如果将拧结的绑丝扣扣在垫块的外侧面，很容易导致梁板的侧面发生锈蚀，造成侧面出现诠释锈蚀点的状况，使得梁板表面发生严重破坏。

4.3 焊接支立筋

在桥梁梁板钢筋混凝土保护层的施工中，对于梁板顶板之上的钢筋上下层，施工人员须多焊接一些支立筋，并在顶板的下方处多放置一些垫块做好防护工作，尤其是在负弯矩齿板处，因为部分施工人员会直接在钢筋上行走，上层钢筋容易受到施工人员的重力从而被踩下去发生形变。

5 现浇箱梁钢筋保护层控制措施

现浇箱梁钢筋保护层是公路桥梁工程施工中较关键的一点，对于现浇箱梁钢筋保护层的控制措施因此格外重要，其关键主要在于腹板下与中横隔梁下的保护层所放置的相应垫块容易被压坏，导致其不能够做好相应的防护。对于这种状况，预应力箱梁的状况还好一些，而非预防应力箱梁往往因为骨架筋的数量较多并且太重，会对垫块造成较大的损伤，使得垫块在强力重压下被压碎。因此，相关施工人员必须对腹板多绑扎一些高强度垫块才能有效解决这一状况，避免垫块被压碎。对于腹板外侧的保护层，相关施工人员能够随时对其进行检查，并且在检查的过程中，相关施工人员对不合格的地方也能够较为容易地进行调整。因此对于腹板外侧的保护层控制需要相关施工人员能够及时发现问题并以严谨的状态认真负责地做好相应的解决措施，保证保护层的完好，使其达到合格的标准。

6 结语

综上所述，通过本文对钢筋混泥土保护层在公路桥梁工程建设中所起到的作用以及对公路桥梁梁板钢筋混凝土保护层厚度控制的探讨分析，能够发现，对于钢筋混凝土保护层厚度的控制达到相应的合格指标的技术并不是难以实现，只需要在公路桥梁工程施工过程中，相关施工人员能够完全按照相应的操作步骤以及严格规范进行工程实施，就能够较好地控制钢筋混凝土保护层的厚度。因此，在公路桥梁工程建设的施工过程中，应当注重对相关施工人员的专业水平能力培训，提高施工人员的自身综合素质能力，并且对施工流程做好严格的控制，严格规范施工步骤以及注意事项。只有加强对钢筋混凝土保护层厚度的严格控制并使其能够达到相应的合格指标，才能够为公路桥梁工程建设提供质量保障。