庚沅 《和吉林省重名的吉林市，为啥没能当上省会？》

吉林市四面环山，松花江蜿蜒而过，自古以来就是个物产丰饶的宝地。西汉时曾是扶余国的首都；明朝时，女真三大部之一的海西女真在此兴起，吉林市也因此被清朝视为满族的“龙兴之地”。1907年，清王朝正式建吉林行省，省会设于吉林市。此时吉林市在吉林行省可谓独占鳌头。新中国成立后，吉林省的省会仍是吉林市。那么，吉林市是怎么被长春赶超的？答案是铁路。

1898年，沙皇俄国为攫取中国东北的资源，称霸远东，开始修建中国东清铁路。后来日俄战争中，日本获胜，原属俄国的地盘归于日本，日本人在此基础上继续建设，开发了南满铁路。这条铁路从大连向沈阳做直线，延长后恰好垂直交北线（满洲里到绥芬河段），整体构成一个T字形，垂足是哈尔滨，而整个重心或者说中点则在长春。

日本侵占东北后，成立伪满洲国，并最终将“首都”定在了长春并对其进行建设，使其成为当时中国唯一一个全由外国专家规划设计的比东京还先进的城市，也是亚洲第一个全面普及抽水马桶、管道煤气的城市，同时也是中国境内第一个规划地铁的城市。

新中国成立后，长春的表现更为亮眼：长春第一汽车制造厂成为新中国汽车工业的摇篮；长春电影制片厂制作了1000多部故事片，《白毛女》《刘三姐》《五朵金花》至今脍炙人口，陈宝国、陈道明、姜文等都是从这里第一次走上银幕。新中国第一家啤酒厂也在长春诞生。

至此，长春的存在感已远远胜过吉林市，以至于到了今天，许多人只知长春而不知吉林市。