吴鹏亮

生活从未如此艰难。即将过去的2020年，新冠疫情、洪涝灾害……糟心的事儿一件接一件。

对于汽车行业来说，2020年同样是不平凡的一年。受年初开始的新冠肺炎疫情影响，市场按下了“暂停键”，到第二季度逐步复苏，第三季度逆势爬坡，第四季度全面恢复，全年销量预期基本实现与去年持平。

先抑后扬的走势，着实惊心动魄。当大家都在为迎接崭新时代的到来而努力自救之时，也有人终究没能等到春天的来临。

中国车市发力“后半程”

中国汽车工业协会发布最新产销数据显示，11月，汽车产销延续了增长势头，产销量均创年内新高，分别达到284.7万辆和277万辆，环比增长11.5%和7.6%，同比增长9.6%和12.6%。

至此，我国汽车产销已连续8个月呈现正增长，其中销量已连续七个月增速保持在10%以上。1-11月，汽车产销分别完成2237.2万辆和2247万辆，同比分别下降3%和2.9%，降幅较1-10月分别继续收窄1.6和1.8个百分点。

根据中国汽车工业协会估计，全年汽车销量有望达到2500万辆，同比降幅或收窄至2%以内，好于年初预期。其中，乘用车销量全年有望突破2000万辆，商用车销量有望突破500万辆大关。这对于在车市寒夜中逆风前行的中国汽车人而言，终于有望迎来希望的曙光。

线上卖车催生“新机遇”

上半年受到新冠疫情影响，几乎所有的主流品牌都加入了线上营销的行列，建立在线智能展厅、开辟销售“带货”渠道。为消费者提供可以直接在线订购、试驾、保养、维修等线上业务，通过线上获取的订单，经销商通过线下可以力理各种手续和上门送货，形成线上、线下的服务闭合。