吴雪

一场发生在下班高峰期的安全事故，打破了无锡的宁静。

2019年10月10日18时10分许，江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。《新民周刊》记者第一时间赶到现场，据前线发回的报道，大桥倾覆之际，有三辆车被压。事故造成3人死亡，2人受伤。其中一辆近乎被拦腰斩断黄色小车里，有一对母女不幸遇难。母亲31岁，女儿只有5岁，还在上幼儿园;另一位遇难者是四川籍的单亲爸爸。在无锡打拼多年，有一个16岁女儿，目前在读初三。

大卡车超载太严重、单柱墩桥梁设计有缺陷，起初这些舆论猜测的原因都不足以盖棺定论，但大货超载的嫌疑最大。直到事发后的第14天，交通运输部召开新闻发布会，通报了事故原因：桥梁未见折断、开裂现象，符合设计规范要求，初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻，坐实了公众此前的推断。

原因找到了，事情却不能就此画上句号。桥梁坍塌不是江苏无锡的个案，从2000年到2019年，北京、天津、杭州等城市超载事故频频出现。人们不禁追问：一些严重超载的大货车为何能一路绿灯，顺利上桥？ 三年前出台的“921新政”堪称史上最严限超令，为何仍然无法阻止悲剧发生？这背后的畸形运输生态，值得拷问。

恨超又不得不超的“怪圈”

据新华社报道，事发时至少有6卷钢质热轧卷板散落在地上，每卷重28.535吨，若以此类推，该货车载货量已达171.21吨，根据无锡市交通运输局2019年3月发布的车辆超限认定标准，六轴及六轴以上车辆，车货总重超过55吨，认定为超限。……