欧阳娜

(江西省公路科研设计院，江西 南昌 330002)

0 引 言

近20年，我国公路建设迅猛发展，隧道建设不论是总长度还是规模不断刷新世界纪录，不论是科研、设计还是施工的技术瓶颈已经被不断突破。在隧道规模上，特长大断面隧道建设技术也被解决，比如秦岭终南山隧道、锦屏山隧道等，将公路隧道的建设水平推向世界先进的行列，复杂地质条件下(岩溶、地裂缝、瓦斯、高地应力等)、非标隧道(小净距、连供、大跨度、傍山棚洞等)、高寒区隧道(大力加山隧道)等非常规隧道的建设，在多年的工程实践中积累了大量的经验，大量的新技术、新工艺、新理念的被提出和应用。然而，在公路隧道设计和施工中，依然存在一些问题，需要在后期的工程实践和科研中继续完善发展，笔者结合自身的工程实践，提出设计和施工方面存在的一些问题，并提出相应的对策，以供探讨。

1 设计问题及对策

1.1 隧道初期支护耐久性设计

隧道耐久性设计与隧道衬砌设计方案息息相关，耐久性设计应根据不同的设计方法进行针对性设计，目前常用的设计方法有三种：

(1)初支作为主要的受力结构，承担荷载，二衬作为安全储备，满足构造要求即可；(2)初支与二衬根据一定的比例分担荷载；(3)初支承担施工阶段全部荷载，二衬承担运营阶段的荷载。

第(1)和(2)种方法，是目前规范中规定的设计方法，第(1)中设计方法适用于围岩等级较高的区段，即Ⅰ～Ⅲ级，对于Ⅳ、Ⅴ级等较差围岩则采用第(2)种方法，对于第(3)种方法，则是基于结构的耐久性设计，即初支不能满足耐久性要求的前提下采用。……