刘 阳

(核工业华南建设工程集团公司，贵州 贵阳 550000)

1 工程概况

某匝道选用预应力连续箱式梁作为上部结构，地板与顶板厚度为25 cm、斜腹板与直腹板厚度是45 cm梁宽9.5 cm，梁高1.8 cm。上跨交叉位置桥面高为24 m，跨径最大值为33.8 m，河道主要为强风花岗岩、砂质粘土、粉质粘土、淤泥质土、淤泥等。

2 支架设计

2.1 工地条件

该项目在河道上建设互通匝道桥，因为下穿桥梁和匝道箱梁形成垂直交叉，因此无法将支架设置于下穿桥面上，需要跨过已完工的下穿桥梁。在此基础上增加支架跨径，使其整体能够一次性通过桥面。

2.2 支架系统设计

要想解决该项目箱梁跨径大的问题，首先对河道基础和支架受力等因素进行分析，其次可以借助贝雷梁、钢管立柱与钢管桩基础组合支架作为现浇箱梁支撑体系，并借助钢牛腿降低支架的受力跨径，进而提高提高支架安全性与稳定性。

(1)在支架基础方面，应充分考虑到恶淤泥质黏土层地质条件，将630×12钢管桩打入持力层，钢管与梁长方向垂直，每排设置5根，将其设为立柱，以此为支架基础提供安全保障，(2)若是将钢管立柱作为支架支撑，则需要对基础钢管进行接长处理，并利用连接系将立柱横向水平连接起来，增加其稳定性。同时将钢牛腿支撑设置于钢管顶部，选择Φ426×8钢管作为牛腿斜支撑材料，将750 mm×750 mm×10 mm规格的钢板焊接于钢管立柱顶端。(3)将工字钢型号分配梁设置于立柱顶面，通过双拼I32b方式设置工字钢(4)选择48×3.2规格钢管作为翼缘板支撑，选择可……