张月梅

(昆明市政工程设计科学研究院有限公司，云南 昆明 650228)

0 引 言

沿河线路、沿湖线路通常是在河流阶地中修建市政道路的项目，虽有诸多便利，但是河流阶地大多会存在软土，由于其承载能力不足，经常会引起市政道路工程产生各种形式的破坏。因此，越来越多的学者开始研究对市政工程项目的软土地基的处理和加固措施。目前，常用的通过物理化学手段，降低软土的含水率，来增强软土的强度。通过各类掺加剂，提高软土体的承载能力，在软土体内设置排水通道，把水流排出，并通过桩体加固软土，或者是通过对土体的全部换填，将软土更换成为承载能力较高的符合设计要求的土体。

1 市政道路工程中的软土

软土，即在工程中遇见的含水率高、孔隙多、承载能力差的一种土体。

根据市政工程中对软土的定义，在各类岩土体中，当土体的天然含水率较大，一般含水率均大于液限，土体呈现出流塑状。土体的空隙率较大，由于土体之间的含水率较大，土颗粒之间多被自由水充填，导致在土体中形成较多的空隙，从而使得软土体的压缩性较高。同时，由于软土的含水率高、孔隙多，导致在外力作用时，软土体的抗剪能力较差，在其上修市政道路时，软土地基的承载能力有限，会呈现出承载能力不足出现剪切破坏的现象，并且表现出较大的沉降变形引起路面结构开裂破坏。

由于软土的特性，导致在市政工程中成为了危害较大的一类岩土体，尤其是在道路基础工程中，极易导致市政工程结构因为路基结构过大的沉降变形或者其他病害导致市政道路发生破坏，影响市政道路正常的使用和运营。……