付朝雷

(贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 550081)

1 现阶段我国城市道路交叉口存在的主要问题

1.1 平面交叉口间距不合理

平面交叉口间距不合理是造成道路拥堵的重要原因。间距过大，左转和掉头的车辆会大量集中在交叉口，导致车辆不能及时从主路上分流出去，交叉口因交通负荷过大致使拥堵；间距过小，会导致车辆停车等待的时间比例增大，对交通量大的路段，高峰期相邻两个信号灯之间的拥堵甚至会延伸至交叉口，致使交通瘫痪。

1.2 平面交叉口的交角过小

我国的城市道路主要分为两大块，一部分是由老城区道路通过增加管网系统、照明系统、人行道等附属设施改造而来；另一部分是伴随城市新区建设而新建的。

以前老城区的道路系统，很少进行科学设计，后期市政化后虽然路容、功能等有所改善，但未解决根本，特别是交角小于45°平面交叉口仍然存在。

新建的部分城市道路，由于城市规划相对较后或者规划调整等原因，当路网基本成型后，局部位置也会出现交叉口交角过小的问题。

交叉口交角过小的弊端较多，一是不利于交通组织管理，严重影响通行能力，存在安全隐患；二是不利于土地开发利用，特别是交角较小处的楔形地块；三是影响城市景观，交角较小的交叉口，往往视觉空间体验差。

1.3 交叉口范围内纵坡过大

平面交叉口的主要功能是满足各个方向的交通转换，而停车等待或停车让行是实现交通转换功能的重要过程。……