王 通， 郝妍熙， 胡 华， 刘志钢

(上海工程技术大学 城市轨道交通学院， 上海 201620)

0 引 言

城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时等优点，在城市公共交通体系中发挥着不可替代的作用。目前，上海地铁路网客流均处于上升的趋势，运能运量矛盾逐渐显露并且将在一段时间内持续存在。如何提升列车旅行速度，满足未来增加开行列车对数需求，成为了提升线路整体运能和服务水平的重要因素之一。

乘客乘降时间是城市轨道交通列车停站时间的重要组成部分。因此，在城市轨道交通停站时间编制与修订研究中，对乘客乘降行为和时间展开研究，并基于AFC数据和乘客乘降行为特征分析来建立停站时间估计模型，对提高城市轨道交通系统的旅行速度与运行效率具有重要意义[1]。

1 乘客乘降时间估计方法研究

1.1 乘客乘降时间估计模型

乘客乘降时间是城市轨道交通列车停站时间的重要组成部分，对乘客上下车行为与时间特点的把控，将直接影响列车停站时间的确定，从而对城市轨道交通运营组织管理产生影响。对此拟做阐释论述如下。

1.1.1 乘客乘降时间影响因素分析

乘客乘降时间可表示为站台上候车乘客数与乘客平均乘降车时间的乘积，一辆列车停站过程中必要的乘客乘降时间取决于各车门前乘客乘降时间的最大值。因此，列车停站时间中的合理乘降时间值与列车各车门平均乘降人数、各车门乘降人数分布不均衡系数和乘客平均上下车时间等参数有关[2]。……