于 莉, 刘志钢, 石志峰, 陈颖雪, 张香明

(上海工程技术大学 城市轨道交通学院， 上海 201620 )

0 引 言

随着中国大中型城市轨道交通建设快速发展，轨道交通线网的拓扑结构越来越复杂。对轨道交通车站的特性进行分类，可以有目的地了解不同种类站点之间的差异，科学合理的站点分级体系能够为地铁车站人员配置、资源分配及管理提供决策依据。应用图论的方法可以将城市轨道交通的线网用数学模型方法进行描述，不仅可以区别于传统的以车站性质和周边用地性质来进行站点等级划分，又可以在复杂的线网中准确地提取线网自身的规律和特点。

由于城市轨道交通线网的复杂性，国内外学者主要研究图论中的点、线以及整体性指标对线网结构改变后的评价方法及结果。慈立坤等人[1]使用图论的方法研究上海轨道交通运营网络的特性并建立了线网可靠性评价模型，论证了当网络节点破坏不同出行路径影响大小不同。四兵锋等人[2]从图论的角度出发，构建了多层次的交通系统网络结构并进行描述，获取乘客对于网络进行的差异性选择并建立以乘客出行需求为基础的广义费用模型和路阻函数。在站点分级的研究中， WEI等人[3]选取客流量、位置和客运服务指标对车站进行打分，并提出客流量等级公式；余丽洁等人[4]在确定影响轨交站点属性因素参数的基础上，以西安地铁2号线为例，采用多种聚类算法对站点分类效果进行评述。……