鲁 宇

(黑龙江省交投高速公路运营管理有限公司哈佳分公司，黑龙江 哈尔滨 150000)

1 新时期高速公路路面的养护措施

1.1 裂缝处理

(1)路面接缝处理技术

针对高速公路路面的裂缝问题，可以采用路面接缝处理技术，在运用此技术对路面进行养护时，还要注意与机械设备性能参数相结合，确定其在结构中的链接位置。如果在大型设备的使用中未能起到效果，那么可以换用小型设备，或者是用人工的方法。在施工中，应在高速公路路面铺设防水层，接着均匀铺设沥青，让它与本来的路面相结合，从而起到修补裂缝的作用，增强高速路面的安全性、延长其使用年限。

(2)合理铺设封层

对于高速公路路面的养护，还需要合理地铺设封层，保障施工合理性是最首要的原则，在进行封层铺设工作之前，应实现喷洒乳化沥青，为接下来工作的开展打下一个良好的基础。然后再集中开展摊铺工作，还要运用机械设备将其夯实，保证封层质量良好，使其发挥应有的作用，并且还能使路面的抗滑能力有效增强。如果使用的封层是雾封层的话，可以使用清水将沥青进行稀释，再将其慢慢灌入高速公路路面的裂缝中，以此起到有效地养护作用。

1.2 车辙

(1)车辙微表处填补技术

车辙病害也是高速路面病害较为严重的问题之一，对于车辙问题可以使用微表处填补技术对其进行养护，这种技术的主要特点就是成本低、速度快、效果好。在进行填补后，不仅能够有效缓解车辙病害，还能为路面增加防滑、防水性能。一般情况下，能够直接使用微表处填补技术的车辙，深度都会在10 mm之内，如果为10～25 mm的车辙，应该采取修复车辙专用“V”型摊铺槽，采用复式微表处修补车辙工艺技术，才能起到养护的效果。

(2)车辙铣刨加铺、拉毛技术

此外，车辙铣刨加铺、拉毛技术也能对高速公路路面的车辙问题起到作用，这种技术一般会针对深度在20 mm以上的失稳型车辙上，在施工之前需事先铣刨沥青路面各层，还要将卧层被破坏的地方进行修复和彻底清理。这种车辙铣刨加铺、拉毛技术应该使用改性沥青混凝土来进行应用，改性沥青混凝土在摊铺时应注意以厚度为准，而不用在高度方面进行控制。在具体的施工过程中，要严格规定运料车不能急刹车或掉头，防止工作断断续续开展，避免出现停机等料等问题。在一些特殊路面上还可以使用一些新技术，例如：采用水泥沥青混合材料，使将水泥乳浆用稀浆封层摊铺机“灌入”沥青混合料母体骨架中，在经过一段时间之后，形成半刚性柔性水泥沥青混合料路面。

1.3 坑槽

在高速公路沥青路面出现坑槽问题时，相关工作人员应使用一些预防性养护手段，增加路面的使用年限。针对坑槽问题有两种不同的修补工艺，即热修补工艺和冷修补工艺。

(1)冷修补

冷修补工艺的具体内容，包括划定维修范围、凿除病害面层、处理凿除面、填放冷料、分层碾压。在维修范围上，形状的确定应遵循“圆洞方补”原则，让维修面呈矩形状，四周与路面标线相互平行或垂直，并且还要结合表面病害实际的范围再向四周扩大30 cm左右。在凿除病害方面，应利用切缝机、液压镐等设备，凿除沥青混凝土，当处理层次比较多时，要采用分层凿除的方式，各层的凿除面要形成台阶。另外，及时处理坑槽底面病害及坑槽内松散料，当坑槽内有水时，用干布吸干，尽量不要残留流动水。在填放冷料时，为了确保效果，冷补材料需分薄层摊铺夯实，再进行分层铺筑，然后用小型平板夯配合小型手扶式钢轮压路机压实，在有需要的时候还要在斜侧方夯击。

(2)热修补

热修补工艺与冷修补工艺相比较是比较新的修补技术，它由一种特殊设备提供的热量，在维持沥青稳定安全的同时，迅速增加沥青温度，并进行压实与搅拌，利用旧料再生等技术，从而使高速公路路面的坑槽问题减少。这种工艺的运用没有时间限制，确保了病害能够在发生时得到及时处理，降低病害对陆上车辆造成的损失，新老沥青路面热接缝能够有效提高修补质量，而且机械化的施工减少了劳动力的消耗，沥青混凝土旧料可再生，减少了旧料对环境的污染，符合可持续发展战略，但要注意，不同的工况，其施工工艺也不同，施工人员应注意具体问题具体分析。

2 结 论

综上所述，高速公路路面的病害对其正常使用起着很大的阻碍作用，所以相关部门应加强对这方面病害的重视程度，明确几种高速路面常见病害的类型，并结合其成因，针对性地采取相应养护措施，从而保障高速路面能够安全稳定运行，促进我国基础设施建设进一步发展。