李渊炜

(黑龙江省工程质量道桥检测中心有限公司，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 高速公路养护施工中的厂拌热再生技术应用

1.1 旧路面翻修

高速公路项目在正常工作之后，容易发生严重的病害缺陷，导致了车辆不能正常的行驶。为了能够消除这些问题，保证工程的质量达到标准，确定应用厂拌热再生施工技术进行高速公路养护，需要根据工程的要求准备充足机械设备、人员等，然后就能够开始进行旧路面的翻修施工。此时应该注意，路基与路面存在较强的结合力，所以会造成一部分的材料的流失。因此，工程人员需要充分的重视这一问题，要确保翻修部分的厚度达到技术标准，避免损坏基层结构。如果路基材料属于灰土类，为了避免其给沥青材料产生不利的影响，应该及时将其清除。对于施工中存在粒径比较大的施工材料，要进行必要的破碎处理，然后才能加入再生剂，以满足工程的施工需要。

1.2 再生剂添加

旧路面进行翻修之后，要根据工程实际条件，按照技术标准进行混合料的配置，合理的选择再生剂。根据施工工艺的标准，再生剂选择一般通过下述两种方式：其一是进行原沥青材料的加热处理，通常需要加热到90 ℃左右，加热的同时需要加入适量的再生剂，然后进行拌和施工。其二在旧料上喷洒部分的再生剂材料，进行充分的混合搅拌处理后，就要把再生剂、旧料完全混合，然后根据技术要求来进行新混合料的加工与制作。

1.3 混合料配合比设计与拌和

配合比参数确定时，和普通沥青混合料有着明显的差异。在该工程项目中，需要根据工程的技术要求来进行马歇尔试验，最终确定厂拌热再生沥青混合料加入比例3.9%，油石比为4.1%。根据所测定的混合料性能数据，通过测试之后发现其性能比较高，可以满足本次工程的施工要求。按照配合比的规定，在设备内实施充分的搅拌处理，目前来说，根据不同设备，可以分成间歇式与连续式的方式。拌和施工环节，要严格的控制各项工艺参数，合理的控制再生剂比例、加热时间、拌和温度等等参数，以保证其材料性能达到使用的需要。

1.4 混合料运输

厂拌热再生沥青混合料经过拌和处理之后，可以选择使用15 t以上的自卸车运输。选择合适的场地位置，严格限定运输的时间。运输时，需要使用篷布遮盖施工材料，起到有效的保温作用个，避免材料在运输环节出现离析的问题。厂拌热再生沥青材料运输到施工现场后，应该由专人指挥组织卸料，以保证材料位置、量达到施工的要求。摊铺前，要保证施工区域不能有杂质，如果存在，要做出必要的清理施工。如果路基存在损坏的情况，要进行必要的整理。

1.5 混合料摊铺和碾压

混合料在运输到现场后，就可以实施摊铺施工，该环节应该保证均匀、连续的进行，行驶速度保证在2 m/min左右。再生料在处理之后，黏结性得到了很大的提升，同时要进行必要的温度控制，保证其在145～160 ℃之间，本次工程中该温度为150 ℃。摊铺施工环节也需要重视保温工作，避免材料性能的下降而无法满足使用的需要。然后进行碾压施工，按照施工工艺来进行，确保机械设备满足施工需要，不能存在急刹车或停车的问题，有效的预防混凝土出现离析的情况，保证施工的质量达标。施工的碾压要按照经过初压、复压、终压等顺序进行，保证碾压速度处于1.5～3.5 km/h之间，加强接缝处理，提升施工质量。首先需要进行边缘位置的碾压施工，然后才能进行中间位置的碾压，当表面的平整性检查合格后，要进行路面的压实度性能检测，全部合格后就能判定质量达标。

2 高速公路养护的厂拌热再生技术应用效果

2.1 有利于节约成本

传统高速公路养护，主要是把沥青路面存在的病害问题清理干净，然后再按照技术要求重新铺设施工，使用新制作的材料来进行，最终可以消除缺陷问题，提升公路性能。但是这种方式并没有充分的利用旧沥青材料，虽然养护质量得到提升，但是成本非常高。而应用厂拌热再生技术来进行养护施工，可以提高旧沥青材料的利用率，减少材料费用，可以有效的提升高速公路养护成本，综合效益比较高。

2.2 有利于保护环境

旧沥青混合料如果没有有效的利用，会导致其存放场地占用量比较大，给周边自然环境产生严重的不良影响。伴随着我国环保理念的逐渐深入，对于环保的重视度在逐渐的提高，如果不能有效的处理旧沥青混合料，会导致严重环境污染，给人类的生命健康造成不良的影响。采用厂拌热再生技术进行高速公路的养护施工，可以避免环境污染，生态效益明显。